Dlatego właściciele SCAC podjęli radykalne kroki. Na trzy miesiące przed 20-tą rocznicą powstania SCAC właśnie stracił niezależność. Nie tylko nie był w stanie skutecznie wejść na rynki zagraniczne, ale i w samej Rosji linie kupowały Superjety na siłę i pod presją korzystając z finansowego wsparcia ze strony państwowego banku VNB. Nie dali się również namówić na kupno tych maszyn Norwedzy z Norwegiana, chociaż Rosjanie kusili ich prawami do latania nad Syberią. W tej sytuacji SCAC zaczął się zwijać, właśnie przestał być niezależną firmą. Teraz jako Regional Aircraft został włączony do Irkut Corporation. Jedynym jego produktem pozostanie SSJ100.