Z tego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego po 71 latach IATA przełamuje tradycję, powierzając kluczowe stanowisko osobie spoza branży.
- Kim jest Saadia Zahidi i jakie unikalne doświadczenie ze Światowego Forum Ekonomicznego wnosi do lotnictwa.
- Co ten nieoczywisty wybór sygnalizuje dla przyszłości globalnego transportu lotniczego i jego nowej strategii.
- Jak zmienia się kultura zarządcza w jednej z najważniejszych organizacji na świecie, gdzie kobiety obejmują kluczowe role.
Nie tylko to różni ją od poprzedników. W tej branży jest całkowicie nowa.
Willie Walsh, który opuści swoje stanowisko w najbliższy piątek, 31 sierpnia, był wcześniej prezesem m.in. irlandzkich Aer Lingus, British Airways i International Airlines Group AG. Przed nim tę funkcję pełnił Alexandre de Juniac, były prezes Air France i Air France KLM. Jego poprzednik to Tony Tyler, który zbudował potęgę Cathay Pacific z Hongkongu. Przed nim był to słynący z rozrzutności Włoch Giovanni Bisignani, prezes Alitalii.
Czytaj więcej
Bruksela nie zamierza ratować linii lotniczych przed skutkami drogiego paliwa. Przewoźnicy odpowiadają, ograniczając przywileje, rozbijając taryfy...
Bardzo nieoczywisty wybór
Saadia Zahidi, która ma dwa paszporty – pakistański i szwajcarski, przyjdzie do IATA od 1 listopada 2026 ze Światowego Forum Ekonomicznego, gdzie przepracowała 20 lat, ostatnio na stanowisku dyrektora zarządzającego i członka zarządu. Jest absolwentką Harvardu.
Willie Walsh nie weźmie w tym roku urlopu i nie spędzi go, jak to było wcześniej, w swojej toskańskiej winnicy produkującej znakomite chianti. Bezpośrednio z Genewy poleci do Indii, gdzie obejmie stanowisko prezesa IndiGo, największego indyjskiego przewoźnika prywatnego, opuszczone przez Holendra Pietera Elbersa, który zrezygnował po skandalu z lawiną opóźnionych lotów. Na te trzy miesiące wakatu zarząd IATA mianował Sandrine Le Borgne, która odpowiada w tej organizacji za sprawy finansowe i korporacyjne.
Mianowanie Sadii Zahidi jest w branży ogromnym zaskoczeniem. Wcześniej, jako potencjalnych następców Willie Walsha, bardzo skutecznego w lobbingu, który przeprowadził IATA przez bardzo trudne czasy pandemii COVID-19 wymieniano między innymi właśnie Petera Elbersa, oraz Akbara al-Bakera, byłego prezesa Qatar Airways, a także Michaela Rousseau, który niedawno pożegnał się ze stanowiskiem prezesa w Air Canada. Pojawiało się też nazwisko prezesa Emirates, Tima Clarka. Ale on akurat od kilku ładnych lat zarzeka się, że odejdzie na emeryturę i tylko zostanie na swoim stanowisku do końca kryzysu. Miał więc COVID, który go przytrzymał w Dubaju, teraz ma wojnę amerykańsko-irańską, która stanowi ogromne wyzwanie dla przewoźników bliskowschodnich.
Tymczasem zdecydowano się na osobę niezwiązaną z branżą, chociaż, jak IATA podaje w życiorysie swojej nowej szefowej, ma ona za sobą epizod w Europejskiej Agencji Kosmicznej.
Czytaj więcej
Nie tylko pogoda jest w stanie zakłócić tego lata ruch lotniczy. Przewoźnicy zrzucają winę na kontrolę ruchu i odwrotnie, lotniska mają pretensje d...
Wybrano „świeżość” i „wyniesienie IATA na wyższy poziom”
Z kolei zarząd IATA podkreśla ogromne doświadczenie Zahidi w geopolityce oraz „świeżość” w tej organizacji zdominowanej przez osoby pochodzące z branży lotniczej. „Czekamy. na to, by Saadia wyniosła IATA na jeszcze wyższy poziom” – napisał w komunikacie prasowym Roberto Calvo, przewodniczący Rady Dyrektorów w IATA i jednocześnie prezes LATAM Airlines Group.
Z kolei Saadia Zahidi podkreśla w tym samym komunikacie, że branża lotnicza nie funkcjonuje w oddzieleniu od reszty gospodarki, tylko tworzy infrastrukturę krytyczną do jej wzrostu, a także daje impuls wymianie handlowej, turystyce i inwestycjom.
Jej wybór na to stanowisko oznacza, że już trzy, i to najważniejsze stanowiska w zarządzie IATA będą zajmować kobiety. Oprócz trzymającej w garści finanse tej organizacji Sandrine Le Borgne jest jeszcze wiceprezes, Szwedka Marie Owens Thomsen, główna ekonomistka w IATA, odpowiadająca również za problemy związane ze zmianami klimatu i zrównoważonego rozwoju. Do IATA przyszła z bankowości i też wcześniej z branżą lotniczą niewiele miała wspólnego. Dzisiaj jest uznawana za najlepszą ekspertkę od ekonomicznej i finansowej strony lotnictwa.
