Spółka CPK przybliża się do sfinalizowania przejęć gruntów pod przyszłe lotnisko. Od ponownego uruchomienia w ubiegłym miesiącu programu dobrowolnych nabyć (PDN), skierowanego do właścicieli działek pod Baranowem, otrzymała kolejne 31 zgłoszeń. W sumie zgłoszonych do programu jest prawie 4 tys. hektarów od niemal 900 właścicieli gruntów, w tym niemal 500 na terenie objętym decyzją lokalizacyjną.
Czytaj więcej
W Europie największy potencjał w zwiększaniu ruchu przesiadkowego mają Stambuł, Ateny, Lizbona i Dublin — wynika z analizy Airport Council Internat...
- To przełożyło się na nabycie szeregu nieruchomości oraz pozyskanie zgłoszeń do PDN w sumie dla około 80 proc. terenu przyszłego lotniska – poinformowała spółka w piątkowym komunikacie.
Tradycyjna procedura nie daje benefitów właścicielom gruntów
Właściciele nieruchomości korzystający z programu zyskują gwarancję sprzedaży swojej nieruchomości z uwzględnieniem bonusów na poziomie 140 proc. wartości budynku i 120 proc. wartości gruntu. Inną możliwością jest wycena uwzględniająca wartość odtworzeniową nieruchomości bez stopnia zużycia, gdzie spółka płaci za przykładowy 100-metrowy dom z lat 60. jak za nowy o takiej samej wielkości.
Czytaj więcej
– Nie zablokowaliśmy żadnych kluczowych procesów, to wszystko trwało. Dziś jesteśmy przygotowani do ogłoszenia przetargu na budowę tunelu dla kolei...
Według prezesa CPK Filipa Czernickiego, to benefity niedostępne w przypadku tradycyjnej procedury administracyjnej. - Zależy mi, aby jak najwięcej decyzji podejmować w dialogu i porozumieniu społecznym. Chciałbym dołożyć największej staranności, nawet kosztem czasu, żeby wszyscy, którzy zdecydują się dobrowolnie zbyć swoje nieruchomości, mieli taką możliwość – deklarował Czernicki w rozmowie z „Rzeczpospolitą”. Spółka może uruchomić podobny program w ramach przygotowań do inwestycji kolejowych.
Lotnisko CPK mniejsze, ale bardziej realne
Lotnisko w Baranowie ma obsługiwać 34 mln pasażerów rocznie, a nie 40 mln, jak wcześniej planowano. Jego budowa ma się zacząć w przybliżeniu w połowie przyszłego roku. Realizowana będzie etapami. W tej chwili kontynuowany jest proces projektowania, zarówno terminala, jak i części infrastrukturalnej lotniska: dróg kołowania, dróg startowych czy innych obiektów związanych z lotniskiem. Potem, na podstawie dokumentacji dla wykonawców, trzeba będzie zrobić przetargi na prace budowlane.
Czytaj więcej
Premier Donald Tusk przedstawił „urealnioną” koncepcję CPK wraz z siatką szybkich kolei. Tymczasem konkurencyjny port chcą budować Węgrzy.
Największym problemem pierwotnego projektu miały być nierealne harmonogramy. Doradcy zewnętrzni zatrudnieni w spółce szacowali dotrzymanie pierwotnego terminu uruchomienia CPK w 2028 r. na 5-10 proc., a pracownicy spółki na 1 proc., albo jeszcze mniej.
Pociągi pojadą na CPK z prędkością nawet 320 km/h
Najbardziej zmieniona została część kolejowa projektu. Rząd Donalda Tuska zrezygnował z koncepcji „centralnej piasty” i „szprych” rozchodzących się promieniście z Baranowa we wszystkie strony kraju. Teraz realizowany będzie projekt tzw. igreka – linii z Warszawy do Łodzi, która dalej w okolicach Sieradza będzie się rozgałęziać w kierunku Poznania i Wrocławia.
Czytaj więcej
Przed otwarciem lotniska w Baranowie musimy zbudować szybką kolej pomiędzy Warszawą i Łodzią oraz poszerzyć autostradę A2 - mówi Maciej Lasek, pełn...
Igrek ma być gotowy w 2032 r., choć bardziej realnym terminem pełnej finalizacji tej części przedsięwzięcia miałby być rok 2035. Pociągi na tej trasie mają osiągać prędkość 300-320 km na godz.
Ocenia się, że koszt tego przedsięwzięcia wyniesie ok. 80 mld zł – prawie dwa razy tyle, ile wynoszą inwestycje związane z lotniskiem w Baranowie. Budowa pozostałych linii kolei dużych prędkości, np. z Katowic w stronę Ostrawy lub z Warszawy w kierunku Trójmiasta, zacznie się później, raczej nie w obecnej dekadzie.
