Jakby tego było mało, to policzono już koszty piątkowej globalnej zapaści IT. Trzy linie należące do grupy straciły łącznie 10 mln euro. Z tym, że większość tej kwoty jest po stronie KLM oraz niskokosztowej Transavii, bo kryzys uderzył szczególnie mocno w lotnisko w Amsterdamie, a mniej w paryskie Charles de Gaulle i Orly.
Igrzyska w Paryżu miały być żyłą złota. Ruch lotniczy jest jednak wielkim rozczarowaniem
Air France-KLM bardzo liczyły, że z powodu igrzysk do Francji, ale przede wszystkim do Paryża, zjadą miliony turystów. Nie przyjechali, bo obawiają się kłopotów w mieście spowodowanych zaostrzonymi zasadami bezpieczeństwa i ograniczeniami transportowymi nie tylko w stolicy, ale i w Marsylii, dokąd zostały przeniesione niektóre konkurencje.
Czytaj więcej
Dwie największe w Europie grupy lotnicze, Lufthansa i Air France-KLM poniosły duże straty w I kwartale na skutek strajków i wypłat rekompensat dla...
Nie zamierzają również wydawać niebotycznych kwot na hotele, chociaż akurat tutaj branża zorientowała się, że windowanie cen nie przynosi korzyści i ceny noclegów w Paryżu spadły o 40 proc. w porównaniu z kwietniem 2024. Podobnie jest w branży restauracyjnej, gdzie przy stolikach gości jest jak na lekarstwo.
Ale nie tylko zagraniczni turyści zawiedli. Także Francuzi zdecydowali się na przełożenie wakacyjnych podróży na czas po igrzyskach. Poza tym, w domach zatrzymały ich także wybory i wewnętrzny kryzys polityczny.
Przychody niższe o setki milionów euro. Z czego wynikają słabe wyniki Air France-KLM?
Z tego powodu obie linie prognozują spadek przychodów o 200 mln euro, w porównaniu ze 160-180 mln spadku przewidywanymi jeszcze niedawno.
Są to główne powody, dla których francusko-holenderski przewoźnik ograniczy zwiększenia operacji z wcześniej planowanych 5 proc. do 4 proc. Zaś inwestycje mają wynieść 3 mld euro.
„Drugi kwartał 2024 umocnił nasze przekonanie, że otoczenie transportu lotniczego będzie wyjątkowo wymagające ”— powiedział prezes Air France-KLM, Ben Smith cytowany w komunikacie. Mimo to obie linie co chwilę ogłaszają nowe połączenia. A najszybciej rośnie siatka amerykańska.
Czytaj więcej
Linia lotnicza KLM wprowadziła konsumentów w błąd kampanią reklamową kreującą wizerunek firmy przyjaznej dla środowiska – uznał sąd w Holandii. Kar...
A wyniki za II kwartał 2024 są naprawdę słabe. Zysk operacyjny w porównaniu z I kwartałem zmniejszył się o 30 proc. do 513 mln euro. Jako powody AF-KLM podaje wyższe koszty operacyjne, dotyczące zwłaszcza większych wydatków na paliwo, oraz podwyżki płac wynikające z nowego układu zbiorowego. Mniejsze były także wpływy z cargo. Zwiększyły się natomiast opłaty lotniskowe na amsterdamskim Schiphol i paryskich Orly i Charles de Gaulle.
Cięcia wydatków będą naprawdę głębokie. Air France-KLM liczy, że po igrzyskach w Paryżu ruch lotniczy wróci do normalnych wakacyjnych poziomów
W tej sytuacji obie linie zapowiadają ograniczenie o 20 proc. wydatków marketingowych oraz cięcie wszystkich kosztów nie związanych bezpośrednio z operacjami, w tym np. wypłat dla konsultantów. Nie będzie zwiększane zatrudnienie. A co więcej firma przymierza się do zwolnień w centrali.
Czytaj więcej
Francusko-holenderska grupa lotnicza poprawiła wyniki w 2023 r., choć miała wpadkę w IV kwartale z powodu gorszych efektów działalności cargo.
Air France, które są jednym z głównych sponsorów Igrzysk Olimpijskich w Paryżu liczą, że po zawodach ruch lotniczy się ożywi i wróci do normalnych wakacyjnych poziomów. Jako kierunek z dobrymi perspektywami wskazuje się na Japonię, gdzie ruchy powstrzymujące napływ turystów są jeszcze słabe, i słaba jest waluta, więc wakacje nie są drogie.
Przy
tym Air
France-KLM nie
są jedynymi przewoźnikami w Europie, którzy narzekają na
nietrafione prognozy, opóźnienia w dostawach samolotów oraz
spadające ceny biletów. Które
nie będą rosły, bo producenci samolotów, w tym przede wszystkim
Boeing i Embraer, zwiększają tempo dostaw. Przy większej liczbie miejsc w ofercie i cięciom w marketingu, liniom trudno będzie podnosić cen.
