Gdzie jest wrak MH370. Po 10 latach poszukiwania będą wznowione

Tajemnica lotu MH370

Foto: PAP

I po 10 latach wiadomo z całą pewnością tylko tyle.

To był pierwszy taki przypadek na świecie. Dlatego od 8 marca 2014 roku mnożą się spekulacje, co tak naprawdę wydarzyło się na pokładzie. I pozostaje to największą tajemnicą w światowym lotnictwie.

Ale rząd malezyjski, który od samego początku prowadził śledztwo w sprawie tego wypadku i sponsorował poszukiwania wraku, się nie poddaje. Wkrótce mają się rozpocząć nowe badania dna morskiego, gdzie być może spoczywa wrak maszyny.

Wyłączony transponder B777

Analitycy danych satelitarnych ustalili, że B777 spadł do wody „gdzieś na południu Oceanu Indyjskiego”, być może w pobliżu zachodnich wybrzeży Australii. Prowadzono tam poszukiwania, nie dały żadnych efektów.

Poszukiwania MH370

Foto: PAP

Z całą pewnością wiadomo natomiast, że 40 minut po starcie doświadczony pilot, kapitan Zaharie Ahmad Shah pożegnał się z malezyjskimi kontrolerami mówiąc: „Dobranoc, Malaysian 370”. Maszyna wtedy wlatywała w wietnamską przestrzeń powietrzną. Wkrótce potem został wyłączony transponder, więc kontakt z maszyną został przerwany.

Wojskowe radary pokazywały jedynie, że samolot zboczył z kursu i zamiast lecieć do Pekinu, zawrócił, przelatując nad północną częścią Malezji i wyspy Penang, potem w kierunku Morza Andamańskiego i dalej w pobliże indonezyjskiej Sumatry. A potem poleciał dalej na południe. To wszystko, bo nastała kompletna cisza.

Wrak samolotu, który prawdopodobnie pochodzi z lotu MH370 Malaysia Airlines, został pokazany podczas wydarzenia zorganizowanego przez krewnych pasażerów okazji 10. rocznicy zniknięcia samolotu Boeing 777 przewożącego 239 osób z ekranów radarów 8 marca 2014 r. podczas lotu z Kuala z Lumpur do Pekinu

Foto: AFP

Natychmiast rozpoczęto poszukiwania

Pierwsze z nich prowadzone było na ogromną skalę na przestrzeni 4,7 mln km kwadratowych i trwało do 14 marca. Wzięli w nim udział nie tylko Malezyjczycy, ale Chińczycy i Australijczycy. Kolejną akcją objęto 120 km kwadratowych, kosztowała 143 mln dolarów i została odwołana dopiero w styczniu 2017 roku, bo nie przyniosła jakichkolwiek efektów, chociaż przy okazji odkryto wraki statków handlowych z XIX wieku.

Czytaj więcej

Transport

Premier Malezji: Szukanie samolotu MH370 nadal możliwe

Premier Malezji Mohamad Mahatir oświadczył, że poszukiwania samolotu Malaysian Airlines lot MH370...

Rok później Malezja przyjęła ofertę amerykańskiej firmy Ocean Infinity, która miała otrzymać honorarium jedynie wówczas, gdy coś wykryje. Tym razem przeszukano obszar 112 km kwadratowych, położonych na południe od wcześniej badanych terenów. Ta akcja także nic nie przyniosła.

Natomiast u wschodnich wybrzeży Afryki, oraz na małych wysepkach Oceanu Indyjskiego, znaleziono fragmenty różnych samolotów i okazało się, że trzy z nich to elementy skrzydła Boeinga B777 Malaysian Airlines.

Ostatecznie pierwszy raport, liczący prawie 500 stron, ukazał się w lipcu 2018 roku. Wynikało z niego, że nie był to wypadek, ale celowe działanie. Tyle, że śledczy nie byli w stanie ustalić, kto za nim stał.

W raporcie wskazywano również na błędy popełnione przez wietnamskich i malezyjskich kontrolerów lotów. Ale konkretnych wniosków nie było. Autorzy raportu przyznali, że prawdę będzie można wykryć dopiero wówczas, kiedy znaleziony zostanie wrak maszyny. A przecież B777 to ogromna maszyna.

Czytaj więcej

Transport

Malezja nigdy nie wykluczyła przestępstwa pilota z MH370

Władze Malezji nigdy nie wykluczyły możliwości, że samolot Malaysian Airlines, lot MH370 zniknął...

I wtedy ruszyła fala spekulacji

Mówiono o awarii samolotu, zdalnie z ziemi sterowanej katastrofie, siłach pozaziemskich, bądź rosyjskim spisku.

Bardziej przyziemne teorie zakładały, ze maszyna rzeczywiście celowo zboczyła z kursu i stał za tym kapitan MH370. To jednak też nie bardzo pasowało do rzeczywistości, bo wszystkie dochodzenia dotyczące życia prywatnego kapitana i pierwszego oficera, analiza ich sytuacji finansowej, szkoleń i życia prywatnego oraz zdrowia psychicznego nie wykazały nic podejrzanego.

Kapitan Zaharie miał wtedy 53 lata, w Malaysian Airlines pracował od 1981 roku i był jednym z najbardziej doświadczonych pilotów zatrudnionych w Malaysian. Na fotelu pierwszego oficera siedział 27-letni Fariq Hamid Ahmad, który właśnie uzyskał prawa do współprowadzenia B777. Szefem pokładu był Patrick Gomes pracujący w Malaysian Airlines od 35 lat.

Czytaj więcej

Transport

Malezja: 70 mln dolarów za znalezienie samolotu MH370

Malezja podpisała z amerykańską firmą badania dna morskiego Ocean Infinity umowę o zapłaceniu jej...

Pasażerowie znajdujący się na pokładzie boeinga Malaysian Airlines pochodzili z kilkunastu krajów. Największą grupą byli Chińczycy i Malajowie, ale było tam także na przykład dwóch Irańczyków podróżujących z fałszywymi dokumentami.

Badano także ładunki znajdujące się pod pokładem. Okazało się, że były tam baterie litowo-jonowe, ale również duży transport owoców tropikalnych.

A może strona trzecia

Malezyjczyk Kok Soo Chon, który był koordynatorem wszystkich poszukiwań, ujawnił, że kapitan Zaharie miał w domu mini-symulator lotów i wykonał na nim trasę, jaką potem przeleciał MH370. — Ale w żadnym wypadku nie mamy dowodów, że do zaginięcia maszyny przyczynił się pilot — mówił Kok Soo Chon podczas konferencji prasowej.

Czytaj więcej

Transport

Malaysian Airlines śledzi swe samoloty

Malezyjskie linie lotnicze wprowadziły system śledzenia swych samolotów co 15 minut lub częściej,...

Nie ukrywał jednak informacji, że manewr zawrócenia maszyny z ustalonego szlaku został dokonany ręcznie, a nie spowodował tego autopilot. Ręcznie został również wyłączony transponder. — Nie możemy także wykluczyć, że był w tym udział strony trzeciej — mówił Kok Soo Chon.

Powrót do poszukiwań Boeinga

Nadzieje, że samolot może zostać kiedykolwiek odnaleziony są niewielkie. Ocean Indyjski jest bardzo głęboki, w niektórych rejonach dno znajduje się na głębokości 4 tys. metrów.

Charitha Pattiaratchi, profesor oceanografii na University of Western Australia, uważa, że przy postępie technologicznym istnieje możliwość, że maszyna zostanie ostatecznie odnaleziona. — Tam, gdzie może się znajdować wrak, jest bardzo głęboko, a temperatura wody, to nie więcej, niż 1-2 stopnie Celsjusza. Prądy są bardzo słabe. A to znaczy, że nawet po 10 latach szczątki maszyny byłyby w bardzo dobrym stanie — mówił podczas jednej z konferencji prasowych w Kuala Lumpur.