W poniedziałek spadały ceny akcji linii lotniczych. Najbardziej potaniały papiery British Airways (-4,8 proc.), Lufthansy (- 3,8 proc.) oraz Ryanair (-3,2 proc.). To reakcja na ograniczenie siatki połączeń, ale również na skok cen ropy naftowej, a co za tym idzie – także paliwa lotniczego. Przewoźnicy będą także zmuszeni do omijania izraelskiej przestrzeni powietrznej. Choć jest ona stosunkowo mała, spowoduje to kolejną komplikację dla samolotów przelatujących do głównych centrów przesiadkowych w Zatoce Perskiej. Przestrzeń powietrzna Syrii na północy od lat pozostaje zamknięta.
Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) wydała tzw. Biuletyn Informacyjny o Strefie Konfliktu dla izraelskiej przestrzeni powietrznej. Czytamy w nim: „Zaleca się, aby operatorom lotniczym zapewniono solidną ocenę ryzyka, a im samym wysoki poziom planowania awaryjnego dla operacji. Przewoźnicy muszą być także przygotowani na to, że władze izraelskie mogą wydać kolejne instrukcje z bardzo małym wyprzedzeniem” – czytamy w instrukcji EASA.
Czytaj więcej
Ze względu na zagrożenie dla ruchu lotniczego LOT i Wizz Air odwołały rejsy do Tel Awiwu w Izrael...
Ataki możliwe w każdej chwili
Po rekomendacji amerykańskiego regulatora rynku lotniczego, FAA, aby przewoźnicy, zanim wystartują do Izraela, skrupulatnie ocenili bezpieczeństwo tych operacji, połączenia z Tel Awiwem zawiesiły wszystkie linie lotnicze z USA. „Należy oczekiwań poważnych opóźnień, a operatorzy powinni dobrze wyliczyć swoje potrzeby paliw” — czytamy w informacji FAA.
Przewodniczący związku pilotów w American Airlines, Ed Sicher, wezwał załogi, aby odmawiały latania do Izraela do czasu, aż sytuacja tam się nie uspokoi. – Byłoby nierozsądne i niewłaściwe świadome narażanie załóg i pasażerów, i utrzymywanie połączeń z miejscem, w którym toczą się walki – podkreślił.
Sicher wskazał jednocześnie, że Departament Stanu ocenił sytuację w Izraelu jako trudną do przewidzenia, bo dosłownie w każdej chwili i bez jakiegokolwiek ostrzeżenia, może tam dojść do ataku rakietowego.
