Kolej nie dla Wrocławia. "Premier zapomniał o swoim rodzinnym mieście"

Wrocław zbiera podpisy mieszkańców pod petycją do rządu w sprawie braku pieniędzy na inwestycje dla rozwijania przewozów kolejowych w regionie. To reakcja na rządowe plany inwestycyjne, w których zabrakło miejsca na rozwój kolei w aglomeracji wrocławskiej.

Publikacja: 29.05.2023 14:31

Pociąg hybrydowy Kolei Dolnośląskich podczas inauguracyjnego przejazdu z Wrocławia

Pociąg hybrydowy Kolei Dolnośląskich podczas inauguracyjnego przejazdu z Wrocławia

Foto: PAP/Sebastian Borowski

W zaprezentowanym w ubiegłym miesiącu nowym Krajowym Programie Kolejowym (KPK), obejmującym realizację przedsięwzięć w infrastrukturze kolejowej do roku 2030, który trafił do konsultacji publicznych, Wrocław został pominięty.

Czytaj więcej

Na Śląsku wrze po decyzji CPK. Nie chcą takiego przebiegu torów szybkiej kolei

- Premier Mateusz Morawiecki zapomniał o swoim rodzinnym mieście i zabrał regionowi najważniejszą inwestycję ostatnich kilkunastu lat – stwierdza Stowarzyszenie Akcja Miasto, które przypomina rządowe obietnice sprzed czterech lat. W czerwcu 2019 r. Morawiecki pojawił się we Wrocławiu by podpisać list intencyjny w sprawie Wrocławskiego Węzła Kolejowego. - Dokument ten stał się rządową obietnicą dla mieszkańców całego regionu: modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego, co byłoby napędem do rozwoju nie tylko dla regionu, ale także całego kraju – przypomina Akcja Miasto.

Premier Morawiecki, mimo, iż jest z Wrocławia do Sejmu kandydował z okręgu wyborczego nr 31, który obejmuje obszar miast na prawach powiatu Katowic, Chorzowa, Mysłowic, Piekar Śląskich, Rudy Śląskiej, Siemianowic Śląskich, Świętochłowic i Tychów oraz powiatu bieruńsko-lędzińskiego.

Według prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka, brak wprowadzenia do KPK inwestycji we Wrocławskim Węźle Kolejowym wykluczy na lata możliwość rozwoju przewozów kolejowych zarówno w regionie aglomeracji, jak i w samymi Wrocławiu. - To mnie bardzo dziwi, bo cztery lata temu podpisywaliśmy w urzędzie wojewódzkim podpisywaliśmy porozumienie, licząc, że te wszystkie priorytety związane z Wrocławskim Węzłem Kolejowym zostaną ujęte w KPK, a tymczasem okazuje się, że nie. Pytanie dlaczego - zastanawiał się Sutryk na sesji wrocławskiej Rady Miejskiej w ubiegłym tygodniu.

Czytaj więcej

Piętrowy problem PKP Intercity. Rozsypuje się kolejowy „przetarg stulecia”

Do priorytetowych inwestycji w obszarze Wrocławskiego Węzła Kolejowego należy przebudowa Towarowej Obwodnicy Wrocławia, rozbudowa estakady kolejowej prowadzącej do stacji Wrocław Główny, rozbudowa linii kolejowych wylotowych z Wrocławia o kolejne tory, a także budowa nowych stacji i przystanków na terenie aglomeracji.

Inwestycje mają być konieczne, bo Wrocław został wpisany przez rząd do transeuropejskiej sieci najważniejszych korytarzy transportowych w Europie, ale Wrocławski Węzeł Kolejowy jest przeciążony. Krzyżują się tu linie z Górnego Śląska, Wielkopolski, Czech oraz Niemiec, natomiast stacja Wrocław Główny jest największą pod względem liczby odprawionych pasażerów – korzysta z niej blisko 20 mln podróżnych rocznie.

– Ze względu na ogromną liczbę pociągów i przestarzałą infrastrukturę, do poprawnego funkcjonowania systemu transportowego tej części Polski niezbędna jest natychmiastowa modernizacja węzła – apeluje Akcja Miasto. Według stowarzyszenia, potrzebne jest uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich na Towarowej Obwodnicy Wrocławia, a w całej aglomeracji – jednolitego systemu kolei aglomeracyjnej.

Czytaj więcej

Problemy PKP. Pociągi jeżdżą coraz wolniej, bo przedłużają się remonty na torach

Nowy KPK nie został jeszcze ostatecznie zatwierdzony. W rzeczywistości jest on bezpośrednią kontynuacją obecnego programu obowiązującego do roku 2023. Jego wartość – 80 mld zł – rozczarowuje branżę, która liczyła na większy budżet. Zwłaszcza, że wchodzą do niego także projekty za ok. 7 mld zł, których nie zdołano zrealizować w dotychczasowej perspektywie.

Także spodziewane efekty programu trudno uznać za obiecujące. Długość linii kolejowych, na których pociągi pasażerskie będą mogły jechać z prędkością powyżej 160 km/h wzrośnie z 375 km na koniec grudnia 2023 r. do 650 km na koniec 2030 r. Natomiast średnia prędkość pociągów towarowych zwiększy się z obecnych 30 km/h do 40 km/h.

W zaprezentowanym w ubiegłym miesiącu nowym Krajowym Programie Kolejowym (KPK), obejmującym realizację przedsięwzięć w infrastrukturze kolejowej do roku 2030, który trafił do konsultacji publicznych, Wrocław został pominięty.

- Premier Mateusz Morawiecki zapomniał o swoim rodzinnym mieście i zabrał regionowi najważniejszą inwestycję ostatnich kilkunastu lat – stwierdza Stowarzyszenie Akcja Miasto, które przypomina rządowe obietnice sprzed czterech lat. W czerwcu 2019 r. Morawiecki pojawił się we Wrocławiu by podpisać list intencyjny w sprawie Wrocławskiego Węzła Kolejowego. - Dokument ten stał się rządową obietnicą dla mieszkańców całego regionu: modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego, co byłoby napędem do rozwoju nie tylko dla regionu, ale także całego kraju – przypomina Akcja Miasto.

Pozostało 82% artykułu
2 / 3
artykułów
Czytaj dalej. Subskrybuj
Transport
PKP Cargo musi ograniczyć inwestycje. Problemy finansowe
Transport
Izera dostała nowego prezesa. Ale nie zielone światło dla inwestycji
Transport
Ryanair kusi klientów nowymi promocjami. Trzeba się jednak spieszyć
Transport
Rosną dotacje do elektrycznych aut. Rząd zaskoczył wysokością dopłat
Transport
Tańszy przejazd koleją do Niemiec. PKP Intercity przygotowało specjalną ofertę na Euro 2024
Materiał Promocyjny
Technologia na etacie. Jak zbudować efektywny HR i skutecznie zarządzać kapitałem ludzkim?