Do Polski będą trafiać diesle z Niemiec

Na koniec 2022 r. liczba rejestracji osobowych i dostawczych samochodów w pełni elektrycznych sięgała 33,9 tys. To oznacza, że zaledwie w ciągu roku ta flota urosła o ponad 80 proc. – informuje Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA). Tylko w ubiegłym roku zarejestrowano 12,6 tys. elektryków, o trzy czwarte więcej niż rok wcześniej. Z raportu „Polish EV Outlook 2023” wynika, że w latach 2014–2022 udział samochodów całkowicie elektrycznych w sprzedaży nowych aut osobowych w Polsce wzrósł z 0,02 do 2,7 proc.

Jednak to wciąż 4,5 razy mniej niż średnia dla całej UE. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA na koniec 2022 r. ten odsetek wynosił już 12,1 proc. Wątpliwe, by w najbliższych latach ten dystans udało nam się wyraźnie zmniejszyć.

Zwłaszcza że wysokie ceny samochodów elektrycznych i słabo rozwinięta infrastruktura ładowania (liczba ładowarek zwiększa się znacznie wolniej niż e-aut) mogą coraz mocniej popychać kupujących samochody w stronę rynku samochodów używanych. A jak informuje Samar, średni wiek sprowadzanych z zagranicy aut z drugiej ręki (to główne źródło zaopatrzenia polskiego rynku wtórnego) po dwóch miesiącach tego roku wynosi 12,91 roku. W comiesięcznym raporcie zaznaczono, że średni wiek sprowadzanych samochodów benzynowych zbliża się już do 14 lat.

Ponieważ w zachodniej Europie wymiana obecnie jeżdżących aut spalinowych na nowe elektryczne będzie przyspieszać, można się spodziewać, że te pierwsze będą trafiać m.in. do polskich autokomisów. A jeśli nie zostaną wprowadzone ograniczenia dotyczące wieku i emisyjności takiego importu, kondycja polskiego parku samochodów, zamiast stopniowo się polepszać, może jeszcze bardziej się pogorszyć i do Polski będą masowo trafiać stare diesle z Niemiec.