Aktualizacja: 08.05.2018 22:25 Publikacja: 08.05.2018 17:03
Foto: Fotorzepa, Roman Bosiacki
Lufthansa znalazła się w gronie linii lotniczych, które odczuły skutki opóźnionych dostaw A320neo z powodu braku silników i ograniczyła z tego powodu plan rozwoju. Postanowiła jednak kupić do sześciu starszej wersji tych samolotów wąskokadłubowych, w miarę ich dostępności. Linia potrzebuje nowych maszyn, bo zwiększa szybko w bieżącym roku moce przewozowe, głównie należącej do niej taniej linii Eurowings, która ma wypełnić lukę po bankructwie Air Berlin.
Kup roczną subskrypcję w promocji - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do: News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL — rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów magazynu PLUS MINUS.
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ostrzegła największe linie lotnicze przed „potencjalnie nieb...
Rekordowymi zamówieniami dla Airbusa i silnym powrotem Boeinga zakończył się dubajski salon lotniczy. Rosjanie,...
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Po tym, jak Air France-KLM wyraziły gotowość do przejęcia udziałów TAP, formalną propozycję złożyła także w Lizb...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Air France-KLM i Lufthansa Group formalnie wystąpiły do Komisji Europejskiej o jednolite dla wszystkich zasady k...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
