Airbus: dobry kwartał, podtrzymane prognozy

Grupa Airbusa potwierdziła roczną prognozę po doskonałym III kwartale, nie przejmuje się rynkiem samolotów cywilnych i zwiększy produkcję A320 do 60 miesięcznie

Publikacja: 31.10.2015 13:09

Airbus: dobry kwartał, podtrzymane prognozy

Foto: 123rf.com

W III kwartale zysk operacyjny grupy zwiększył się o 12 proc. do 921 mln euro, netto o 42 proc. do 376 mln i obroty o 6 proc. do 14,072 mld dzięki dobrej sprzedaży samolotów cywilnych i silnemu dolarowi. Po 9 miesiącach zysk netto wynosi 1,9 mld euro (+36 proc.), operacyjny EBIT 2,8 mld (+8), a obroty 43 mld (+6). Po 9 miesiącach portfel zamówień zwiększył się o 42 proc. do 112 mld euro dając jego łącznią wartość 967 mld według stanu na 30 września — ogłosiła grupa.

Następnego dnia po uzyskaniu od klienta z Chin zamówienia na 130 samolotów o wartości 17 mld dolarów drugi na świecie producent samolotów uspokoił inwestorów, że sprzedał dotąd tak dużo, iż może zwiększyć rytm produkcji maszyn wąskokadłubowych do 60 miesięcznie od połowy 2019 r. z obecnie 42. — Zdrowy rynek samolotów cywilnych, zasobność naszego portfela zamówień i zdolności produkcyjne naszych kooperantów pozwalają nam zwiększyć tempo produkcji samolotów wąskokadłubowych — oświadczył szef grupy, Tom Enders.

Ponadto rada administracyjna grupy zatwierdziła program skupu z rynku akcji za miliard euro; zacznie się natychmiast i potrwa do połowy 2016 r.

Bilans kwartalny i wyniki w tym roku są odzwierciedleniem silnego dolara i korzystnego p rozdziału dostaw. Jesteśmy na dobrej drodze osiągnięcia w tym roku wszystkich założeń— dodał Enders.

Decyzja o A320, spodziewana przez rynek, oznacza zwiększenie produkcji o jedną piątą wobec poziomu 50 sztuk od 2018 r. Była możliwa dzięki osiągnięciu kompromisu z producentami silników. Decyzja oznacza także dodatkowe 150 miejsc pracy w Hamburgu, gdzie Airbus zamierza uruchomić czwartą linię montażową w zakładzie zatrudniającym 13 tys. ludzi. To wynik obowiązującej od 15 lat umowy z władzami tego miasta o rozwijaniu produkcji mniejszych samolotów w zamian za montowanie A380 we Francji.

Najnowszy A320neo powinien uzyskać certyfikat żeglowności, a pierwszy zostanie dostarczony w IV kwartale mimo kilku przerw w testach z powodu problemów z nowym silnikiem Pratt&Whitney.

Wraz ze wzrostem popytu wśród tanich linii na A320 i na konkurencyjny B737 utrzymują się wątpliwości co do przyszłości największych A380 i B747-8. Airbus podał, że udało mu się opanować koszty produkcji superjumbo i planuje dojście do równowagi nawet po dostarczeniu w 2015 r. mniej niż 30 sztuk. Dał jednak do zrozumienia, że jest możliwe zmniejszenie jego produkcji.

W III kwartale zysk operacyjny grupy zwiększył się o 12 proc. do 921 mln euro, netto o 42 proc. do 376 mln i obroty o 6 proc. do 14,072 mld dzięki dobrej sprzedaży samolotów cywilnych i silnemu dolarowi. Po 9 miesiącach zysk netto wynosi 1,9 mld euro (+36 proc.), operacyjny EBIT 2,8 mld (+8), a obroty 43 mld (+6). Po 9 miesiącach portfel zamówień zwiększył się o 42 proc. do 112 mld euro dając jego łącznią wartość 967 mld według stanu na 30 września — ogłosiła grupa.

Pozostało 80% artykułu

Ten artykuł przeczytasz z aktywną subskrypcją rp.pl

Zyskaj dostęp do ekskluzywnych treści najbardziej opiniotwórczego medium w Polsce

Na bieżąco o tym, co ważne w kraju i na świecie. Rzetelne informacje, różne perspektywy, komentarze i opinie. Artykuły z Rzeczpospolitej i wydania magazynowego Plus Minus.

Czym jeździć
Technologia, której nie zobaczysz. Ale możesz ją poczuć
Tu i Teraz
Skoda Kodiaq - nowy wymiar przestrzeni
Transport
Opóźniony lot i długie oczekiwanie na lotnisku? Sprawdź, jakie należy się odszkodowanie
Transport
Ważne polskie lotnisko będzie nieczynne 40 dni. Przez remont
Transport
Jak się promują lotniska. Wielki smok, bitwa kickbokserów i kaczka po pekińsku
Transport
Boeing nie chce na razie rozmawiać o podwyżce płac