Aktualizacja: 07.05.2017 10:52 Publikacja: 07.05.2017 10:15
Foto: Bloomberg
I najchętniej po udanych transakcjach kupna Swissa, Austrian Airlines i Brussels Airlines przejęłaby krajowego rywala. Ale z tym mogą być problemy. Carsten Spohr, prezes Grupy LH zapowiada jednocześnie: nie ma mowy o tym, abyśmy przejęli również Alitalię. We włoskiej linii największym udziałowcem (49 proc.) jest także Etihad. Odchodzący prezes Etihadu, James Hogan zapowiedział już, że nie ma takiej możliwości, aby jego linia dołożyła do Alitalii choćby jedno euro po tym, jak utopiła już prawie 2 mld euro, a włoska linia traci po milionie euro dziennie. To jego wielka porażka, bo zawaliła się cała strategia budowania potęgi lotniczej, która miała konkurować z Qatar Airways i Emirates poprzez wybranie innej strategii - konsolidację, a nie wzrost organiczny.
Jak zmienia się Polska, Europa i Świat? Wydarzenia, społeczeństwo, ekonomia i historia w jednym miejscu i na wyciągnięcie ręki.
Subskrybuj i bądź na bieżąco!
19 zł za miesiąc przez pierwszy rok, od 13 miesiąca każdy kolejny w cenie 39 zł za miesiąc.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywnoś...
Sprytnie zorganizowana sieć importerów na świecie pozwala Rosjanom na sprowadzanie mimo sankcji części zamiennyc...
Deutsche Bahn testuje nowy pociąg dużych prędkości firmy Siemens na trasie między Erfurtem a Halle, ustanawiając...
Pociąg Intercity Adriatic Express, który wiezie turystów z Polski do Chorwacji, wyruszył w swój pierwszy kurs w...
Europa bardzo powoli odbudowuje swój ruch lotniczy po pandemii. Najszybciej udało się to Turkom, którzy pod ten...
Pasażerowie linii kolejowej Eurostar zmagają się z poważnymi opóźnieniami. We wtorek ruch został zablokowany prz...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
