Etat w pakiecie z dojazdem

Poprawiająca się sytuacja na rynku i spadające bezrobocie to ogromna szansa na dobrą pracę dla tysięcy Polaków. Ale medal ma dwie strony – najlepsze oferty są tam, gdzie brakuje rąk do pracy. I trzeba dojeżdżać.

– U nas większość pracowników jest dowożona przez firmę. Autokary z ludźmi przyjeżdżają z Siedlec, Radomia, Warki i Garwolina – mówi pracownica zakładu produkcyjnego w podwarszawskim Piasecznie. – To dobre rozwiązanie, bo nie muszę wykładać na dojazd z własnej kieszeni – dodaje.

Ona zarabia na rękę ok. 2 tys. zł. Jak mówi, na pracę w odległej miejscowości, jeśli tylko jest jak dojechać, decyduje się coraz więcej jej znajomych.

Autobusem pod same drzwi

– Pracodawcy wiedzą, że aby pracownicy przyjęli ofertę zatrudnienia, muszą dać im coś ekstra. Dziś często jest to zapewnienie transportu albo przynajmniej dopłata do biletu na pociąg. Kiedyś był to bonus oferowany przeważnie osobom zajmującym najwyższe stanowiska. Dziś mogą liczyć na to także ci niższego szczebla – mówi prof. Jacek Męcina, ekspert rynku pracy z Uniwersytetu Warszawskiego.

Z opublikowanych w ubiegłym roku danych GUS wynika, że do pracy poza swoją gminę jeździ ponad 3 mln ludzi. To niemal co trzecia zatrudniona osoba.

Dyrektorzy pośredniaków zwracają uwagę, że coraz częściej trafiają do nich oferty pracy z dojazdem w pakiecie. – Tak jest z fabryką AGD Indesit czy kopalnią w Bełchatowie – opowiada Łukasz Więcek, dyrektor Powiatowego Urzędu Pracy w Radomsku.

Dodaje, że sytuacja w jego powiecie jest specyficzna, bo raczej praca czeka na chętnych niż odwrotnie. – Kaufland szukał u nas pracowników do marketu w Piotrkowie, oferował dowóz i chętnych nie było – opowiada.

Ale sam autobus do firmy to nie wszystko. – Pracodawcy starają się tak ułożyć trasę autobusu, by dowożeni pracownicy mieli go jak najbliżej domu – mówi Tomasz Dudek z agencji pracy Otto. Takie dostosowanie się do potrzeb zatrudnionych jest zauważalne zwłaszcza w strefach ekonomicznych, gdzie jest duże zapotrzebowanie na siłę roboczą. – Przyjmuje się, że do firmy chętni mogą dojeżdżać godzinę w jedną stronę – tłumaczy Dudek.

Natalia Kossut od czterech lat dojeżdża z Warszawy do pracy w Garwolinie. Jest specjalistą ds. PR w firmie Ochnik. – Dojazd w jedną stronę zajmuje mi 1–1,5 godziny. Ale nie korzystam z transportu publicznego, lecz służbowego samochodu – tłumaczy i dodaje, że na takie udogodnienie może liczyć wiele osób z kadry menedżerskiej w jej firmie. Bo tak jak ona, większość pracowników wyższego szczebla dojeżdża do pracy z oddalonej o 60 km Warszawy.

Dalekie dojazdy menedżerów to jednak ewenement. – Oni częściej przeprowadzają się do miasta, gdzie mają pracę – tłumaczy Tomasz Dudek.

Dlaczego nie przeprowadza się pani Natalia? – Mąż pracuje w stolicy, dzieci chodzą tam do szkół, przedszkoli, więc w ogóle nie brałam takiej opcji pod uwagę – wyjaśnia.