Reklama

Nieograniczony apetyt transportowca

Paliwo powinno być tańsze, złoty zdecydowanie słabszy, podatki niższe, a kierowcy mają szybciej przechodzić na emeryturę. Choć mamy wolny rynek, należy wprowadzić urzędowe stawki minimalne za przewozy, a państwo powinno wspomagać tych, którzy sobie na rynku nie radzą

Aktualizacja: 21.02.2011 12:02 Publikacja: 22.09.2008 08:53

Wojciech Romański

Reklama

Krzysztof Adam Kowalczyk: Płot a sprawa polska
Globalny podatek minimalny GloBE zmienia reguły gry. A Polska wciąż bez planu?
Wojciech Jakóbik: Nie można zmarnować wysiłku budowy rynku energii bez zależności od Rosjan
Marek Kutarba: Ustawa rządu Donalda Tuska nie ochroniłaby klientów Zondacrypto

Kosmiczny skok Polski, rozmowy USA-Iran, rosyjska ropa wróci na Słowację i Węgry
Ford Mustang GTD wraca na tron. Nokaut na Nürburgringu i czas 6:40
Nowy Mercedes klasy C: gdy tradycja spotyka prąd i przyspiesza
Blokada Cieśniny Ormuz odbija się na transporcie lotniczym
Polskie firmy płacą na czas, ale zatory rosną. Nawet 120 dni opóźnień
Norwegia rozwiązuje problem niedoboru kierowców autobusów miejskich
Stawka 0 proc. VAT nie tylko dla dostaw do przewoźników lotniczych
Największe złoże litu w Europie. Odkrycie u sąsiadów Polski

Zbliża się ważny termin dla przedsiębiorców. ZUS ostrzega przed oszustwami
Amazon inwestuje w Anthropic. Twórcy modelu Claude dostaną ogromne pieniądze
CBA w Ministerstwie Klimatu i Środowiska. Działania dotyczą programu „Czyste Powietrze”
Prokuratura oskarża Adama Andruszkiewicza. Chodzi o fałszowanie podpisów
Pierwszy taki wyrok. TSUE: węgierskie prawo anty-LGBTI+ narusza wartości UE
Iran twierdzi, że przełamał amerykańską blokadę cieśniny Ormuz. Los negocjacji niepewny
Enter Air kupuje polskie biuro podróży. „Liczymy na synergię w sprzedaży biletów”
SN: Doradzanie spadkobiercy nie musi dyskwalifikować testamentu

Publicystyka Transport Motoryzacja

Promowane treści

Reklama