Reklama

Nieograniczony apetyt transportowca

Paliwo powinno być tańsze, złoty zdecydowanie słabszy, podatki niższe, a kierowcy mają szybciej przechodzić na emeryturę. Choć mamy wolny rynek, należy wprowadzić urzędowe stawki minimalne za przewozy, a państwo powinno wspomagać tych, którzy sobie na rynku nie radzą

Aktualizacja: 21.02.2011 12:02 Publikacja: 22.09.2008 08:53

Wojciech Romański

Robert Jeszke: EU ETS a polityka złudzeń
Krzysztof Adam Kowalczyk: Suwerenność energetyczna, głupcze
Janusz Jankowiak: CPN, czyli Całkowita Porażka Nieuków
Bogusław Chrabota: Francuzi pokazali Adamowi Glapińskiemu, jak zarobić na złocie

Krzysztof Adam Kowalczyk: Suwerenność energetyczna, głupcze
Wreszcie ktoś to powiedział. Dotykowe przyciski są tańsze o połowę.
Kryzys motoryzacji się nie kończy
Jerzy Surdykowski: Człowiek powinien mieć choć na tyle odwagi, aby powiedzieć „nie wiem”
Nowy biznes lotniska w Radomiu. Parking dla samolotów z Bliskiego Wschodu
Estera Flieger: W poszukiwaniu prywatnej pustyni
Jak kupić niedrogie bilety lotnicze. Liczy się cierpliwość i elastyczność
Masz takie auto? Koncern Stellantis wzywa właścicieli do serwisu

Czy Polsce grożą problemy z prądem? I co wspólnego maja kasety VHS z energetyką?
Robert Jeszke: EU ETS a polityka złudzeń
Wyższy CIT ścina zyski banków. Ogromne spadki
Aniołowie biznesu na wagę złota. Jest pomysł na kapitał dla polskich start-upów
Krzysztof Adam Kowalczyk: Suwerenność energetyczna, głupcze
Wreszcie ktoś to powiedział. Dotykowe przyciski są tańsze o połowę.
Rada Bezpieczeństwa ONZ zajmie się Cieśniną Ormuz. Ale rezolucja została złagodzona
Kryzys motoryzacji się nie kończy

Publicystyka Transport Motoryzacja

Promowane treści

Reklama