– Chcemy przeznaczyć na tę inwestycję położoną koło lotniska działkę o powierzchni 10 hektarów – mówi Michał Marzec, dyrektor PPL. W planach zarządcy warszawskiego lotniska jest m.in. budowa centrum handlowego, kolejnego hotelu, biurowców i sal konferencyjnych do wynajęcia.
– Po wakacjach chcemy ogłosić konkurs architektoniczny na zagospodarowanie terenu, wówczas dokładnie się okaże, ile pochłonie ta inwestycja. Nie będziemy wszystkiego budować we własnym zakresie, część obiektów może być zrealizowana w formie partnerstwa publiczno-prywatnego, a pod część możemy wydzierżawić ziemię – wyjaśnia prezes Marzec. Szacunkowy koszt budowy kompleksu Airport City to ok. 10 mld zł. Pierwsze obiekty zaczną powstawać najwcześniej w 2011 roku.
W tej chwili przychody Okęcia z działalności pozalotniczej to około 25 proc. wszystkich pieniędzy wpływających do kasy portu. Pochodzą głównie z wynajmu pokoi hotelowych czy powierzchni komercyjnych w terminalach. Podobny poziom przychodów z innych źródeł niż obsługa operacji lotniczych mają porty w Poznaniu i Gdańsku.
– Do końca 2011 roku oddamy nowy terminal, a wraz z nim kolejne powierzchnie komercyjne, co o kilka proc. zwiększy nasze dochody. W przyszłości planujemy również budowę hotelu – mówi Tomasz Kloskowski, wiceprezes gdańskiego portu. – Wielkość przychodów pozalotniczych jest ściśle związana z liczbą odprawianych przez nas pasażerów – dodaje. Spółka zarządzająca poznańską Ławicą planuje budowę kolejnego parkingu.
Swoje biura podróży założyły porty w Łodzi i w Szczecinie. Ten ostatni planuje otwarcie kolejnych. – Na razie działa tylko jedna lokalizacja na terenie portu, w przyszłości chcemy mieć kolejne oddziały w regionie Pomorza Zachodniego – mówi Krzysztof Domagalski, rzecznik szczecińskiego lotniska. Już teraz przychody portu z działalności biznesowej to 65 proc. wpływów.
