Obroty  japońskiej firmy samochodowej także zmaleją, o 13 proc. do 9,81 bln z 10,3 m bln, a sprzedaż na świecie  do 5,08 mln pojazdów z planowanych 5,35 mln, bo konflikt dyplomatyczny   Tokio z Pekinem wywołał bojkot japońskich towarów w Chinach. Nissan spodziewa się  zatem sprzedania w Chinach 1,175 mln pojazdów , wcześniej zakładał 1,35 mld.

Druga w Japonii grupa samochodowa związana z Renaultem spodziewa się rocznego zysku netto 320 mld jenów (3,99 mld dolarów), o 20 proc. mniejszego wobec zakładanych 400 mld. Spór z Chinami pozbawi go 60 mld jenów zysku operacyjnego.

W I półroczu Japończycy zmniejszyli zysk netto o 2,8 proc. do 178,3 mld jenów i zwiększyli obroty o 4,1 proc. do 5,54 bln. Firma zanotowała dwucyfrowy wzrost sprzedaży w Azji poza Japonią  i w Ameryce Płn., a spadek o 3,2 proc. w  Europie.

-Liczba osób odwiedzających salony w Chinach  zmalała ( październiku Nissan i jego spółka  j.v. sprzedały 64 300 aut, o 41 proc. mniej), teraz zaczynają  stopniowo wracać. Robimy  wszystko co możliwe dla znormalizowania  naszej działalności możliwie jak najszybciej – stwierdził dyrektor generalny Nissana, Toshiyuki Shiga na briefingu prasowym. – Za wcześnie jeszcze jednak, by  myśleć o zmianie naszej strategii w  Chinach – dodał.

Prezes Nissana, Carlos Ghosn uprzedził, że Nissan będzie  zastanawiać się dwa razy nad nowymi inwestycjami w Chinach. Grupa ma kilka  zakładów, w 2014 r. ma  uruchomić następny w Dalian, na północnym wschodzie kraju.

Wszystkie japońskie firmy samochodowe zanotowały ostry spadek sprzedaży w Chinach. Honda podała, że jej roczny zysk zmaleje o 20 proc. z powodu sporu o wyspy i silnego jena. Toyota mniej zależna niż Nissan i Honda od Chin uprzedziła także, że jej sprzedaż w tym karu zmaleje w II półroczu  o 200 tys. pojazdów, co zmniejszy jej przychody o 30 mld jenów.

- Chiński czynnik jest nadal niemożliwy  do przewidzenia, jak to dotyczy polityki   – ocenia analityk motoryzacji w SMBC Friend Securities w Tokio, Shigeru Matsumura. – Ryzyka związane z kursami walut będą także istotnym elementem o dużym wpływie na bilanse tych firm.