Firmy z Niemiec stawiają na krzyżówki

Światowi liderzy w segmencie luksusu, BMW i Daimler planują zwiększenie swej gamy do 7 krzyżówek różnej wielkości i ceny każdy do 2020 r. Audi będzie deptać im po piętach z sześcioma nowymi crossoverami — wynika z informacji z sektora samochodowego.

Niemal co czwarty pojazd segmentu premium sprzedany w 2012 r. w Europie był krzyżówką albo SUV-em, a ta kategoria rośnie niezależnie od wielkości pojazdów i zużycia przez nie paliwa — stwierdza brytyjska firma doradcza LMC Automotive.

Skąd taka popularność? Szef działu rozwojowego BMW Herberts Diess uważa, że krzyżówki wyglądają atrakcyjnie i świadczą o pewnym stylu życia, a ludzie chcą uważać się za wyróżniających się z tłumu. Parter firmy Ernst&Young i specjalista w dziedzinie motoryzacji, Peter Fuss dodaje: — Konsumenci chcą więcej jakości premium, a krzyżówki mają bardziej nowoczesny wygląd.

Pojawienie się nowych modeli w Niemczech jest częścią nowej tendencji, bo VW, BMW i Daimler zbierają teraz korzyści z inwestowania w ciągu 6 lat spadku sprzedaży na rynku europejskim. Salon we Frankfurcie pokazuje, że nie tylko te firmy chcą uszczknąć coś dla siebie w z rynku krzyżówek premium.

Jaguar „przeprosił się"

Brytyjski Jaguar należący do Tata Motors pracował nad luksusowym pojazdem użytkowym ponad 10 lat temu, ale zrezygnował z takich planów. Teraz przedstawia we Frankfurcie — wprawdzie w wersji koncepcyjnej — ale pierwszy pojazd zapowiadający krzyżówkę: C-X17. Auto o wyglądzie kombi ma być prekursorem Jaguara Q-Type, który ma być wspólnie opracowywany wraz z nowym sedanem, a oba mają rywalizować z BMW serii 3. Krzyżówka Q-Type — także o nazwie XQ — ma pojawić się w 2015 r. i konkurować z krzyżówkami BMW X3 i Audi Q3.

Japończycy nie gorsi

Japońskie Leuxus należący do Toyoty i Infiniti Nissana staraj się takie wejść mocniej w ten segment: Lexus pokazuje koncepcyjny LF-NX będący zwiastunem pierwszego kompaktowego crossovera tej marki, a Nissan — koncepcyjny Q30, małego hatchbacka, który prawdopodobnie będzie mieć wersję pochodną w postaci krzyżówki.

LF-NBX zacznie być produkowany pod koniec 2014 albo na początku 2015 r., ma być oferowany w opcji z napędem hybrydowym, podobnym do pokazanego obecnie we Frankfurcie.

Infiniti Q30 ma wiele wspólnych cech z innym debiutantem w tym segmencie, Mercedesem-Benzem GLA, który pojawi się An rynku europejskim na wiosnę i wkrótce potem będzie oferowany w Ameryce Płn. i w Chinach. Produkcja Q30 zacznie się w 2015 r. w fabryce Nissana w Sunderland, a później może być prowadzona obok GLA w zakładzie Nissana w Aguascalientes w Meksyku.

Niemiecki nurt

Pojawienie się GLA oznacza ekspansję Daimlera w segmencie krzyżówek. Będą powstawać na dwóch płytach podłogowych o roboczych nazwach MFA i MRA (z napędem przednim i tylnym). Mniejsza MFA używana dla GLA i Q30 może być też podstawą dla mniejszej, lżejszej i tańszej krzyżówki Mercedesa, która ma pojawić się w 2017 r. i nosi wewnętrzną nazwę Baby G.

Większa płyta MRA może być użyta do produkcji nawet pięciu nowych crossoverów, w tym następcy obecnych GLK (pojawi się w 2015 r.), ML (w 2017 r.) i GL (w 2018 r.). Niemcy pracują ponadto nad dwoma wariantami przypominającymi coupé: MLC (w 2015 r.) i GLC (w 2016 r.).

- Naszym zamiarem jest wypuszczenie do 2020 r. 13 nowych modeli włącznie z krzyżówkami — powiedziała rzeczniczka Mercedesa Bettina Singhartinger odmawiając podania więcej szczegółów.