Eksport motoryzacji za 2011 rok przekroczy 19 mld euro

Pol­skie fa­bry­ki mo­to­ry­za­cyj­ne ma­ją po­wo­dy do za­do­wo­le­nia. We­dług pro­gnoz fir­my do­rad­czej Au­to­mo­ti­ve­Sup­pliers. pl war­tość ubie­gło­rocz­ne­go eks­por­tu sa­mo­cho­dów oraz czę­ści i kom­po­nen­tów do pro­duk­cji aut mo­że prze­kro­czyć 19 mld eu­ro. Był­by to naj­lep­szy wy­nik w hi­sto­rii bra­nży. Po­przed­ni re­kord z 2008 r. to 18,4 mld eu­ro. Po dzie­się­ciu mie­sią­cach 2011 r. by­ło to już ok. 16,2 mld eu­ro, co sta­no­wi­ło ok. 14 proc. pol­skie­go eks­por­tu ogó­łem.

– Do­bre wy­ni­ki to pochodna zamówień z Niemiec, gdzie w 2011 r. wy­pro­du­ko­wa­no aż 5,9 mln aut – tłu­ma­czy Ra­fał Or­łow­ski, ana­li­tyk Au­to­mo­ti­ve­Sup­pliers. pl. War­tość pol­skie­go eks­por­tu do nie­miec­kich fa­bryk sa­mo­cho­dów za pierw­sze dzie­sięć mie­się­cy ubie­głe­go ro­ku (to naj­now­sze da­ne Eu­ro­sta­tu) się­gnę­ła 4,7 mld eu­ro, czy­li bli­sko 30 proc. ca­łe­go wy­ni­ku bra­nży.

Naj­więk­szą część eks­por­to­wych wpły­wów wciąż da­je sprze­daż sa­mo­cho­dów. Od stycz­nia do paź­dzier­ni­ka przy­nio­sła 5,8 mld eu­ro. Ale per­spek­ty­wy tej gru­py eks­por­te­rów nie są zbyt po­myśl­ne. We­dług In­sty­tu­tu Sa­mar pro­duk­cja aut oso­bo­wych i do­staw­czych w pol­skich fa­bry­kach już zma­la­ła w ubie­głym ro­ku w po­rów­na­niu z po­przed­nim o 7 proc. (do 825,5 tys. sztuk). A na­le­ży za­kła­dać, że w tym ro­ku bę­dzie jesz­cze mniej­sza, bo w Eu­ro­pie, do­kąd tra­fia prze­szło 90 proc. aut z pol­skich fa­bryk, za­kła­da­ny jest co naj­mniej 5-pro­cen­to­wy spa­dek po­py­tu. – Spo­dzie­wa­my się, że w pierw­szych trzech mie­sią­cach na­sza pro­duk­cja bę­dzie o 10 proc. mniej­sza w po­rów­na­niu z pierw­szym kwar­ta­łem ubie­głe­go ro­ku – po­twier­dza An­drzej Kor­pak, dy­rek­tor ge­ne­ral­ny GM Ma­nu­fac­tu­ring Po­land. Rocz­ne­go pla­nu pro­duk­cji nie zde­cy­do­wał się ujaw­nić Fiat w Ty­chach (w ub. ro­ku zmniej­szył pro­duk­cję o po­nad 12 proc.)

Jest więc bar­dzo praw­do­po­dob­ne, że te­raz mo­to­rem eks­por­tu bę­dą czę­ści i ak­ce­so­ria sa­mo­cho­do­we. W pierw­szych dzie­się­ciu mie­sią­cach ub. ro­ku ich sprze­daż wzro­sła rok do ro­ku o bli­sko 10 proc., do 5,4 mld eu­ro. Ro­snąć mo­że rów­nież eks­port sil­ni­ków wy­so­ko­prę­żnych: ta trze­cia na­sza spe­cjal­ność da­ła już 2,1 mld eu­ro, o  28 proc. wię­cej niż rok wcze­śniej. Do­bre wy­ni­ki po­wi­nien od­no­to­wać ta­kże eks­port au­to­bu­sów, któ­rych je­ste­śmy trze­cim pro­du­cen­tem w Eu­ro­pie. – Spo­dzie­wa­my się tu lek­kie­go wzro­stu – twier­dzi Alek­san­der Kie­rec­ki z fir­my ana­li­tycz­nej JMK i spe­cja­li­stycz­ne­go por­ta­lu in­fo­bus.

Dobry koniec roku: