Volkswagen żegna się z Das Auto

Zdaniem anonimowego przedstawiciela zarządu, cytowanego przez Bloomberga, Volkswagen musi okazać teraz trochę skromności, a „Das Auto" był zdecydowanie pretensjonalne, nie mówiąc już o tym, że nie odzwierciedlało technologicznych ambicji w takich dziedzinach, jak chociażby elektryfikacja motoryzacji. Potwierdził on także, że drezdeńskie spotkanie kierownictwa koncernu dotyczyło także strategii wyjścia z kryzysu oraz plany na dalszą przyszłość.

Luz i frustracja

Uczestnicy drezdeńskiego spotkania, które odbyło się tuż przed Bożym Narodzeniem przyznają, że panowała dość luźna atmosfera. Mężczyznom zaproponowano zdjęcie krawatów, a potem w czasie zajęć w podgrupach mogli nawet zakasać rękawy, co było nie do pomyślenia w czasach Winterkorna, który sam zawsze i wszędzie pojawiał się w dwurzędowej marynarce ze wszystkimi zapiętymi guzikami, chociaż zgodnie z etykietą akurat ostatni może pozostać odpięty.

Hans-Gerd Bode przyznaje, że w zespole prasowym, który musi stawić czoła mediom narosło wiele frustracji, ale z drugiej strony kategorycznie zaprzecza, jakoby ktokolwiek z jego pracowników wiedział o nielegalnych aplikacjach pozwalających na błędne odczyty składu spalin. - Nie kłamaliśmy. Zawsze staraliśmy się podawać wam takie informacje, jakie mieliśmy dostępne w danej chwili - zapewnia.

Dla przypomnienia: 22 września, czyli w kilka dni po wybuchu afery w USA, Volkswagen rozesłał w Europie oświadczenie „Volkswagen wyjaśnia z najwyższym priorytetem nieprawidłowości związane z wykorzystanym w silnikach diesla oprogramowaniem. Samochody nowe z silnikami diesla, produkowane przez koncern Volkswagen, spełniające normę Euro 6, znajdujące się obecnie w Unii Europejskiej w aktualnej ofercie, spełniają ustawowe wymagania oraz normy środowiskowe. Zakwestionowane oprogramowanie nie wpływa ani na sposób jazdy, ani na zużycie paliwa czy emisję spalin. W tym sensie zgodni są zarówno klienci jak i dilerzy".

I dalej zapewnienie, że VW nie będzie tolerował żadnego naruszenia prawa i tutaj obietnica rzeczywiście została spełniona. Ale wtedy również nie wiadomo było jeszcze jak głęboko w samym VW sięgnie afera, a jako „nonsensowne" określano spekulacje, że Winterkorn będzie musi ustąpić. Bardzo szybko zdecydowano, że media mogą pytania zadawać wyłącznie pocztą elektroniczną i natychmiast były one przekazywane prawnikom. A Winterkorn złożył wymuszoną dymisję znacznie szybciej, niż tego oczekiwano, chociaż wynagrodzenie ma pobierać do wygaśnięcia kontraktu. Jednocześnie wydłużył się czas oczekiwania na odpowiedzi. bo jak teraz przyznają pracownicy koncernu „na dole nikt tak naprawdę nie wiedział jak jest naprawdę.

Teraz Bode wynajął do wsparcia kilka znanych agencji PR — Hering Schuppener w Niemczech, Finsbury w Wlk Brytanii i Keksta w USA. Szef komunikacji koncernu zapowiada jednak, że e obecnej komunikacji kryzysowej wszystko decyduje się na miejscu. - Chociaż nie zaprzeczam, że interesuje nas spojrzenie z zewnątrz. A wynajęte agencją są doskonałymi partnerami - zapewnia Bode.