Aktualizacja: 23.02.2020 11:21 Publikacja: 23.02.2020 11:21
Foto: AFP
W lutym grupa z Tuluzy podwyższyła z 50,1 do 75 proc. udział w programie A220 o nazwie Airbus Canada po uzgodnieniu z władzami prowincji Quebec odkupienia od Bombardiera jego 33,5 proc. Sprzedając je Bombardier wyszedł z segmentu samolotów liniowych, a Airbus wzmocnił swą pozycję w rywalizacji z Boeingiem.
A220 wcześniej nazywał się CSeries, są to samoloty regionalne na 110-130 miejsc, mniejsze do najmniejszego A320 Airbusa. Europejczycy chcą zwiększyć rytm ich produkcji w Mirabel do 10 sztuk miesięcznie, a w Mobile (Alabama) do czterech. Produkcja w Stanach nabrała znaczenia po nałożeniu nowego wyższego cła na samoloty z Europy w ramach sporu o subwencje dla producentów.
Kup roczną subskrypcję w promocji - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do: News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL — rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów magazynu PLUS MINUS.
W najbliższą środę, 26 listopada żaden samolot nie wystartuje, ani nie wyląduje na jakimkolwiek belgijskim lotni...
Trzy międzynarodowe linie lotnicze odwołały w sobotę loty z Wenezueli, dzień po tym, jak Federalna Administracja...
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ostrzegła największe linie lotnicze przed „potencjalnie nieb...
Rekordowymi zamówieniami dla Airbusa i silnym powrotem Boeinga zakończył się dubajski salon lotniczy. Rosjanie,...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
