Aktualizacja: 14.11.2019 16:37 Publikacja: 14.11.2019 16:36
Foto: Bloomberg
- Wybraliśmy je na podstawie sprawdzonej skuteczności w działalności komercyjnej - wyjaśnił prezes Akbar al-Baker.
Pierwotnie linia z Kataru zamówiła u Pratta&Whitneya silniki do A320neo, które w 2017 r. zamieniła na większe A321neo. Nie wiadomo teraz, jaki status mają silniki amerykańskiego producenta. W 2016 r. linia zagroziła rezygnacją z zakupu A320neo wraz z anulowaniem zamówień w P&W, bo miała zastrzeżenia do ich osiągów, ostatecznie zamieniła samoloty na większe - przypomniał Reuter.
Kup roczną subskrypcję w promocji Black Month - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do- News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL- twoje rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów, wnikliwych analiz i inspirujących rozmów w ramach magazynu PLUS MINUS.
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Po tym, jak Air France-KLM wyraziły gotowość do przejęcia udziałów TAP, formalną propozycję złożyła także w Lizb...
Air France-KLM i Lufthansa Group formalnie wystąpiły do Komisji Europejskiej o jednolite dla wszystkich zasady k...
Wysadzone tory kolejowe to tylko część problemu. Tylko w ciągu ostatnich pięciu miesięcy doszło do ponad 20 incy...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Po tym, jak chiński rząd wydał ostrzeżenie dla swoich obywateli, w którym zalecił unikanie w najbliższej przyszł...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
