KE: modernizacja linii kolejowej Warszawa-Poznań jest niezbędna

Według KE, w zakresie tej inwestycji, przed zatwierdzeniem dofinansowania projektu przez Komisję Europejską, wniosek PKP Polskich Linii Kolejowych, złożony w konkursie CEF w 2015 r., został pozytywnie oceniony przez niezależnych ekspertów, których zadaniem jest weryfikacja trafności realizacji poszczególnych przedsięwzięć, w tym również w zakresie analizy kosztów i korzyści.

PKP PLK informowały już po publikacji stanowiska Fundacji Pro Kolej, że modernizacja trasy E 20 Warszawa – Poznań to dokończenie projektu rozpoczętego w latach dziewięćdziesiątych, który nie obejmował pełnego zakresu prac na tej trasie.

Według PKP PLK brak modernizacji linii oznaczałby degradację trasy, brak oczekiwanej oferty dla dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych przewozów pasażerskich oraz pogorszenie przewozów towarowych.

PKP PLK informują, że obecny stan techniczny linii E 20 na odcinku Sochaczew – Swarzędz nie pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 160 km/h na ponad 60 km linii, a dalsza eksploatacja, bez przeprowadzenia prac modernizacyjnych, nie pozwoli na utrzymanie aktualnie obowiązującej prędkości. Ponadto, stan techniczny urządzeń sterowania ruchem na części posterunków powinien gwarantować wyższy poziom bezpieczeństwa.

Jak informuje PKP PLK, sieć trakcyjna jest jeszcze z lat siedemdziesiątych, podobnie jak znaczna część urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Wymienić należy także odcinki linii kolejowej, a stacje nie zapewniają oczekiwanego standardu obsługi.