Na początku sierpnia producent aut segmentu premium potwierdził przy okazji publikacji bilansu II kwartału, że osiągnie ten sam zysk brutto i marżę operacyjną co rok wcześniej, podczas gdy Daimler, GM i Fiat Chrysler obniżyły swe prognozy. Teraz wyjaśnił, że wprowadzenie nowe procedury testów na emisję spalin WLTP zwiększyło presję na ceny, a utrzymujące się konflikty w handlu pogarszają sytuację na rynku samochodowym., zaostrzyły konkurencję i zwiększyły niepewność.
W wyniku tego roczny zysk brutto lekko zmaleje, a marża operacyjna działu samochodowego wyniesie co najmniej 7 proc., a nie jak zakładano wcześniej 8-10 proc. Obroty powinny też lekko zmaleć, gdy firma liczyła na ich mały wzrost.
