Niewidzialne tramwaje

Elektroniczne tablice na przystankach w Al. Jerozolimskich znowu nie zostaną włączone. Firma Ascom zaproponowała uruchomienie systemu jutro, ale... w niepełnej wersji: tylko dla 85 proc. tramwajów.28 tablic zainstalowanych między pętlą Banacha a rondem Waszyngtona miało pokazywać pasażerom czas do przyjazdu każdego pojazdu. System powinien uwzględniać korki i stłuczki na trasie, wyświetlając online aktualny rozkład.

Publikacja: 20.12.2007 02:56

Gdyby przyjąć propozycję szwajcarskiego producenta, na 100 tramwajów system nie identyfikowałby 15 (byłyby dla niego niewidzialne). Tramwajarze nie zgodzili się na takie rozwiązanie.– Albo 100 proc., albo wcale. System ma być dla pasażerów ułatwieniem, a nie powodem do kpin – mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich Wojciech Szydłowski.

Sytuacja nabrzmiała do tego stopnia, że do Warszawy przyleciał ze Szwajcarii kierownik projektu Walter Oberholzer. – Na instalację systemu w Warszawie mieliśmy dziewięć miesięcy, a to rekordowo krótki okres – powiedział wczoraj „Rz” Oberholzer. – Na przygotowanie analogicznego systemu Zurych dał nam ponad rok.

Na wyśrubowany termin narzeka też prezes Ascom Poland Krzysztof Durczak.– Z tego powodu jeden ze szwajcarskich partnerów nie dostarczył nam na czas modułów, które instalujemy w kabinach motorniczych. Mieliśmy też problemy z software’em – mówi Durczak.

Tramwajarzy reprezentuje w ustaleniach z producentem firma DHV, która pełni wymaganą przez procedury unijne funkcję inżyniera kontraktu. Jej przedstawiciele są nieugięci: system musi działać w formie optymalnej od razu, a nie w odcinkach.

Tramwaje Warszawskie naliczają od 15 listopada po 8,4 tys. zł kary za każdy dzień opóźnienia. Do wczorajszego wieczora kwota urosła do 286,5 tys. zł. Wartość kontraktu to 8,2 mln zł.

Elektroniczne tablice to część inwestycji za 220 mln zł dofinansowanej przez UE: remontu torów w Al. Jerozolimskich i zakupu tramwajów.

Gdyby przyjąć propozycję szwajcarskiego producenta, na 100 tramwajów system nie identyfikowałby 15 (byłyby dla niego niewidzialne). Tramwajarze nie zgodzili się na takie rozwiązanie.– Albo 100 proc., albo wcale. System ma być dla pasażerów ułatwieniem, a nie powodem do kpin – mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich Wojciech Szydłowski.

Sytuacja nabrzmiała do tego stopnia, że do Warszawy przyleciał ze Szwajcarii kierownik projektu Walter Oberholzer. – Na instalację systemu w Warszawie mieliśmy dziewięć miesięcy, a to rekordowo krótki okres – powiedział wczoraj „Rz” Oberholzer. – Na przygotowanie analogicznego systemu Zurych dał nam ponad rok.

Wydarzenia
Bezczeszczono zwłoki w lasach katyńskich
Materiał Promocyjny
GoWork.pl - praca to nie wszystko, co ma nam do zaoferowania!
Wydarzenia
100 sztafet w Biegu po Nowe Życie ponownie dla donacji i transplantacji! 25. edycja pod patronatem honorowym Ministra Zdrowia Izabeli Leszczyny.
Wydarzenia
Marzyłem, aby nie przegrać
Materiał Promocyjny
Przewaga technologii sprawdza się na drodze
Materiał Promocyjny
4 letnie festiwale dla fanów elektro i rapu - musisz tam być!
Walka o Klimat
„Rzeczpospolita” nagrodziła zasłużonych dla środowiska