4 zł tygodniowo przez rok !
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Jack Ewing, „Szybciej, wyżej, dalej. Skandale Volkswagena”, Rebis
Poznajemy przy tym całą drogę Volkswagena od nazistowskiego „samochodu dla ludu" i firmy rosnącej dzięki niewolniczej pracy więźniów obozów koncentracyjnych aż do dni chwały jednej z najbardziej prestiżowych marek naszego wieku. W ostatniej dekadzie Volkswagenowi wszystko układało się tak świetnie, że jego szefostwu zamarzyła się światowa dominacja. VW miał stać się nie tylko najpotężniejszą firmą motoryzacyjną, ale i najbardziej „zieloną". Miał sprzedawać 10 milionów samochodów rocznie i wyprzedzić General Motors, a także Toyotę. W Ameryce, na największym samochodowym rynku, miało być sprzedawane rocznie milion volkswagenów. Firma szukała sposobu, aby w USA odróżnić się od Toyoty. Dlatego wybór padł na diesel. Rozpoczęto promocję małych samochodów z silnikami wysokoprężnymi, które były równie ekonomiczne jak model pirus. Trzeba było jeszcze zdobyć odpowiednie certyfikaty stosowne do wyśrubowanych amerykańskich norm ochrony powietrza. Wykorzystano więc wspomniane oprogramowanie manipulujące reduktorami spalin. Plany tej totalnej ekspansji pokrzyżowało trzech doktorantów z West Virginia University podczas przejażdżki autostradami Kalifornii volkswagenem jetta kombi. Ich aparatura wykazała że „czyste diesle", jak zapewniał szacowny niemiecki producent, najzwyczajniej w świecie trują – szkodliwych tlenków azotu w gazach wydechowych auta osobowego było więcej niż w spalinach ciężarówki z naczepą. Rzecz wydawała się niewiarygodna, gdyż te same samochody badane na rolkach w warsztacie Kalifornijskiej Komisji Zasobów powietrznych spełniały normy spalin. Nikomu nie przychodziło nawet do głowy, że niemiecka firma może prowadzić tak nieczystą grę. Książka „Szybciej , wyżej, dalej" pokazuje, jak doszło do tego niebywałego skandalu, w którym jeden z największych producentów samochodów z dnia na dzień stawał się symbolem chciwości i kłamstwa. Autor, europejski korespondent „New York Timesa", przedstawia właścicieli i menedżerów VW, ich poglądy i zachowania w najtrudniejszych dniach dla firmy. Dowiemy się, jak wykorzystywali oszukańcze praktyki, ukrywali kłopoty przed opinią publiczną, jak kluczyli, by zaspokoić ambicje dominacji na rynku i uniknąć kary. To historia, którą czyta się jak thriller.
Promocja dotyczy rocznej subskrypcji pakietu RP.PL z The New York Times.
Autentyczne dziennikarstwo na cały rok.
Kliknij i poznaj szczegóły oferty
Jak uwolnić potencjał Polski i zbudować fundamenty wzrostu na kolejne dekady? Odpowiedzi na te pytania poszukają...
Już 16 lutego Hotel The Westin Warsaw stanie się centrum rozmów o przyszłości sektora handlowego. Druga edycja F...
Debata poświęcona energii przyszłości – czystej, dostępnej i w akceptowalnych cenach – będzie jednym z kluczowyc...
9 lutego 2026 r. w Hotelu Sheraton Grand Warsaw odbędzie się EEC Trends 2026 – strategiczny prolog XVIII Europej...