Tak jest przy większości portów lotniczych – w Polsce protestują warszawiacy, poznaniacy i krakowiacy. Chociaż niektórzy z nich kupowali, bądź budowali dom w czasach, kiedy te lotniska od lat już funkcjonowały.
71 tysięcy skarg sąsiadów Heathrow
W przypadku Heathrow w 2023 roku zarejestrowano aż 71 tysięcy skarg na lotniskowy hałas. Liczba miesięcznych skarg wahała się od 4 tys. do 9 tys. –podał Business Insider. Te różnice są zrozumiałe: latem i w czasie Bożego Narodzenia oraz innych świąt, ruch lotniczy jest najbardziej intensywny. A Airbusy i Boeingi najnowszej generacji są o połowę cichsze od maszyn produkowanych jeszcze 10 lat temu.
Czytaj więcej
Ekolodzy przyjęli z entuzjazmem wyrok sądu uznający za bezprawną ekologicznie rozbudowę lotniska Heathrow, rząd podejmie następne kroki, a prezes l...
Natomiast liczba zeszłorocznych skarg byłaby alarmem dla lotniska i regulatorów ruchu lotniczego, gdyby nie to, że 60 tysięcy z tych narzekań pochodziło od... dziesięciu osób. A pięć kolejnych złożyło oficjalne skargi po prawie 1500 razy.
Skargi dotyczyły przede wszystkim hałasu generowanego przez silniki lotnicze oraz przez maszyny zbyt nisko latające nad ziemią.
Rekordzista: dwie skargi na godzinę
Sytuacja ze skargami nie ulega poprawie, mimo że maszyny latające na Heathrow są coraz cichsze, a zarząd lotniska karze przewoźników generujących wyższy poziom hałasu.
W I kwartale 2024 r. statystyki są bardzo podobne do zeszłorocznych. Jak sprawdził zarząd lotniska 10 osób w ciągu trzech pierwszych miesięcy tego roku zaprotestowało 15,062 tys. razy. Jedna z nich 6 tysięcy razy, czyli 2 razy na godzinę.
Czytaj więcej
Jeśli na londyńskim lotnisku Heathrow zostanie zbudowany trzeci pas startowy, będzie to stanowiło pogwałcenie praw dzieci i kolejnych generacji mie...
Brytyjski regulator ruchu lotniczego, Civil Aviation Authority, który zbiera te statystyki, bardzo przestrzega, aby Heathrow nie ustawało w wysiłkach zmniejszenia uciążliwości swojego sąsiedztwa. To dlatego podzielono operacje: przez połowę czasu operacji jeden pas wykorzystywany jest do startów, a drugi do lądowań, co pozwala na zmniejszenie hałasu. W połowie dnia następuje zmiana.
To protesty okolicznych mieszkańców wspieranych przez agencje ochrony środowiska spowodowały zarzucenie planów rozbudowy lotniska i powstania trzeciego pasa.
