Trasa ma powstać w technologii betonowej. Jest ona droższa od tradycyjnej, ale za to dużo trwalsza i co za tym idzie tańsza w późniejszym utrzymaniu.
O kontrakt mogą ubiegać się firmy, które mają już doświadczenie w realizacji co najmniej dwóch projektów polegających na budowie autostrad, dróg ekspresowych i dróg ruchu przyspieszonego o długości co najmniej 15 km.
Prace mają obejmować 38,6 km odcinka nowej drogi, przebudowie 1,4 km istniejącej trasy i budowie mostów w ciągu autostrady.
Chętnie do realizacji inwestycji mają czas na składanie ofert do 24 maja, GDDKiA chce zawrzeć umową z wybranym wykonawcą na początku 2011 roku. Prace mają zakończyć się na przełomie drugiego i trzeciego kwartału 2013 roku.
Pierwotnie całą 180 km trasę ze Strykowa do Pyrzowic miała na podstawie koncesji budować Autostrada Południe, czyli – mariaż hiszpańskiej Cintry (90 proc. udziałów), Budimeksu (5 proc.) i Ferrovial-Agroman (5 proc.). Koszt budowy miał wynosić 5,8 mld zł. Ponad 60 proc. miały stanowić pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) oraz Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju (ok. 4 mld zł).
