Reklama

Spór Airbus-Boeing: Amerykanie sceptyczni

Informacja Unii Europejskiej przekazana WTO o realizacji w terminie jej werdyktu o subwencjach dla Airbusa została przyjęta sceptycznie w USA

Publikacja: 02.12.2011 15:15

Piotr Aleksandrowicz, Piotr Rudzki

Reklama

Informacja Unii Europejskiej przekazana WTO o realizacji w terminie jej werdyktu o subwencjach dla Airbusa została przyjęta sceptycznie w USA.

W czwartek Unia Europejska poinformowała Światową Organizacje Handlu WTO o dotrzymaniu ustalonego terminu i o wdrożeniu jej decyzji, przedstawiła też podjęte działania. Informacje te przekazano również władzom USA.

Żadna ze stron nie ujawniła dotąd kroków podjętych w Europie, ale część ekspertów wątpi, by Unii udało się tym razem zakończyć 7-letni spór o subsydia dla producentów samolotów udzielane od ponad 40 lat.

- W tym pakiecie obejmujemy wszystkie rodzaje subsydiów, wszystkie formy niekorzystnych skutków i wszystkie modele Airbusa wymienione w werdykcie WTO – oświadczył rzecznik komisarza ds.handl, Karela De Guchta, John Clancy.

Stwierdzenie „wszystkich modeli wymieniowych w werdykcie" jest najważniejsze, bo Boeing obstaje przy swoim, że Unia musi nie tylko wycofać się ze starych subsydiów, ale także obiecać, że nie będzie w przyszłości udzielać jakiejkolwiek pomocy Airbusowi. Obie strony mogą nadal różnić się w opiniach, czy obecny werdykt WTO obejmuje minione i przyszłe formy pomocy.

Reklama

Przedstawiciel USA ds. handlu Ron Kirk stwierdził, że potrzebuje czasu na sprawdzenie, czy Unia rzeczywiście zlikwidowała subsydia. – Oprzemy nasze następne kroki na starannej ocenie tych wyjaśnień, czy świadczą o tym, że Unia istotnie podjęła niezbędne działania, aby w pełni dostosować się do orzeczenia WTO – oświadczył. – Stały sukces amerykańskiego przemysłu lotniczego, miejsca pracy setek tysięcy Amerykanów, którzy pracują w tym bardzo konkurencyjnym sektorze zależą od od zdolności rywalizowania na równym polu, jakie zapewniają im nasze porozumienia z WTO – dodał Kirk.

Amerykanów rozjuszył komunikat Airbusa, którym jego rzecznik Rainer Ohler stwierdził, że firma ta i jej państwowi sponsorzy musieli dokonać tylko ograniczonych Zmian i zrobili to, co trzeba było w wyznaczonym czasie.

Rzecznik Boeinga, Tim Neale uznał te ograniczone zmiany za śmiechu warte, bo przypomniał, że w maju WTO oceniła wartość nielegalnych subsydiów dla Airbusa na 18 mld dolarów, a każdą część pomocy na rozruch nowego samolotu (launch aid) uznała za sprzeczną z prawem.

Boeing oświadczył, że Airbus otrzymywał launch aid i nielegalną pomoc rządową w innych formach od ponad 40 lat, zapowiedział więc współpracę z Kirkiem w najbliższych dniach, by upewnić się, że orzeczenie WTO zostało zrealizowane. – Oczekujemy, że skonczyła się praktyka udzielania pomocy na rozruch wypaczająca rynek, najbardziej szkodliwa forma subsydiowania Airbusa, a Airbus i jego rządowi sponsorzy potrafili to wykazać" – głosi komunikat koncernu z USA.

Wcześniej Kirk oświadczył, że USA są otwarte na wynegocjowanie porozumienie, które rozwiąże kwestię subwencji niezgodnych z WTO po obu stronach Atlantyku.

Szef pionu sprzedaży w Airbusie, John Leahy jest również zdania, że potrzebna jest wynegocjowana umowa o nowych regułach obowiązujących po obu stronach Atlantyku. – To jasne, że USA wspierają swój przemysł lotniczy, a Europa swój. Musimy znaleźć sposoby działania obu stron na równym polu, więc siadajmy wszyscy do okrągłego stołu i wypracujmy rozsądny sposób pójścia naprzód – oświadczył dziennikarzom w Waszyngtonie.