Tyl­ko w cią­gu pierw­szych dzie­wię­ciu mie­się­cy te­go ro­ku pol­skie lot­ni­ska od­pra­wi­ły o pra­wie 23 proc. wię­cej niż rok wcze­śniej podróżnych ko­rzy­sta­ją­cych z rej­sów kra­jo­wych. I by­ło to, za­nim ostat­nie­go dnia wrze­śnia otwar­te zo­sta­ły po­łą­cze­nia ze Szcze­ci­na do Po­zna­nia, Kra­ko­wa i Rze­szo­wa.

W ca­łym ro­ku ruch na tra­sach kra­jo­wych ma szan­sę zwięk­szyć się na­wet o 30 proc.

Re­kor­do­wy rok

– Wzrost ru­chu lot­ni­cze­go na tra­sach kra­jo­wych o po­nad 22 proc. to znacz­nie wię­cej niż ca­łe­go ryn­ku – mó­wi Ka­ta­rzy­na Kra­sno­dęb­ska, rzecz­nicz­ka Urzę­du Lot­nic­twa Cy­wil­ne­go.

Do po­ło­wy grud­nia port w War­sza­wie ob­słu­żył w ru­chu kra­jo­wym 1 mln 37 tys. osób, o 17 proc. wię­cej niż w 2010 r. Pro­gno­zy prze­wi­du­ją wzrost ru­chu kra­jo­we­go w 2012 r. o ok. 5 proc. Naj­więk­szą po­pu­lar­no­ścią cie­szy­ła się tra­sa z War­sza­wy do Gdań­ska – z po­łą­cze­nia sko­rzy­sta­ło 245,7 tys. osób.

W Kra­ko­wie ruch wzrósł o ok. 50 proc. Port ob­słu­żył w ru­chu kra­jo­wym 290 tys. osób, o 100 tys. wię­cej niż rok wcze­śniej. – Pla­nu­je­my ko­lej­ne po­łą­cze­nia na 2012 rok – za­po­wia­da Jan Pa­mu­ła, pre­zes kra­kow­skie­go lot­ni­ska.

Wzrost w Gdań­sku wy­niósł od stycz­nia do li­sto­pa­da

21,5 proc. – z 218,1 tys. osób w cią­gu 11 mie­się­cy 2010 r. do 265,1 tys. osób w tym. Rok 2012 ma przy­nieść 5-proc. wzrost. Po­znań w re­la­cjach kra­jo­wych ob­słu­żył 103,4 tys. osób, o ok. 3 tys. wię­cej niż w ro­ku ubie­głym. – Re­al­ne no­we kie­run­ki z Po­zna­nia to Gdańsk czy Rze­szów, lecz roz­wój ru­chu kra­jo­we­go za­le­ży od po­py­tu i de­cy­zji prze­woź­ni­ków – mó­wi Han­na Sur­ma, rzecz­nicz­ka por­tu Ła­wi­ca.

ponad 1 mln osób obsłużyło na trasach krajowych lotnisko w Warszawie od początku roku do połowy grudnia

– In­ten­syw­nie za­czął się roz­wi­jać Eu­ro­lot, po­ja­wił się Sprint Air, OLT Jetair. We­szła różno­rod­na ofer­ta dość atrak­cyj­na ce­no­wo. To dla­te­go ry­nek za­czął się roz­wi­jać – mó­wi Se­ba­stian Go­ści­nia­rek z fir­my do­rad­czej BBSG. – Ale w po­rów­na­niu z ryn­ka­mi za­chod­ni­mi ma­my jesz­cze spo­ro do nad­ro­bie­nia – do­da­je.

Szan­sa dla re­gio­nów

Jesz­cze do nie­daw­na lo­ty kra­jo­we ozna­cza­ły tyl­ko po­łą­cze­nia z War­sza­wą i to naj­więk­szy pol­ski port za­ra­biał na tym ryn­ku naj­wię­cej. Te­raz wraz z wpro­wa­dze­niem przez Eu­ro­lot tras po­mi­ja­ją­cych sto­li­cę i po­ja­wie­niem się ko­lej­nych prze­woź­ni­ków znacz­ny udział w przy­cho­dach z ryn­ku za­czę­ły mieć lot­ni­ska re­gio­nal­ne w Kra­ko­wie, Gdań­sku i Wro­cła­wiu.

– Ry­nek na­dal w du­żej mie­rze kon­cen­tru­je się na po­łą­cze­niach z i do War­sza­wy, choć no­wi gra­cze suk­ce­syw­nie zmie­nia­ją te pro­por­cje. Na­dal jest to jed­nak ry­nek sła­bo roz­wi­nię­ty w po­rów­na­niu z in­nymi eu­ro­pej­skimi kra­jami – wska­zu­je Ka­ta­rzy­na Krasnodębska.

– Nie ty­le prze­ję­li­śmy pa­sa­że­rów, któ­rzy do tej po­ry la­ta­li przez War­sza­wę, ile tych, któ­rzy jeź­dzi­li wła­sny­mi sa­mo­cho­da­mi lub re­zy­gno­wa­li z podró­ży – mó­wi Ja­cek Bal­cer, rzecz­nik Eu­ro­lo­tu. Jak do­da­je, te­go­rocz­ne wy­ni­ki znacz­nie prze­kro­czy­ły ocze­ki­wa­nia. – Sza­co­wa­li­śmy, że z na­szych usług sko­rzy­sta ok. 10 tys. osób, tym­cza­sem do tej po­ry ob­słu­ży­li­śmy 40 tys. klien­tów – mó­wi Bal­cer.

Naj­więk­szy ruch li­nia ge­ne­ru­je w Kra­ko­wie i w Gdań­sku. Jak do­da­je rzecz­nik Eu­ro­lo­tu, dal­szy roz­wój za­le­ży w du­żej mie­rze od te­go, jak szyb­ko uda się wy­mie­nić i po­więk­szyć flo­tę.

Zda­niem Se­ba­stia­na Go­ści­niar­ka na roz­wo­ju ryn­ku lot­ni­czych po­łą­czeń kra­jo­wych naj­bar­dziej sko­rzy­sta­ją lot­ni­ska znaj­du­ją­ce się w re­jo­nach naj­sil­niej­szych go­spo­dar­czo. – Mo­wa o Ka­to­wi­cach, Wro­cła­wiu, Kra­ko­wie i Gdań­sku – za­zna­cza Go­ści­nia­rek. – Jesz­cze przez ja­kiś czas la­ta­nie po kra­ju bę­dzie do­me­ną biz­ne­su – do­da­je.