Projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury jest już po konsultacjach międzyresortowych. Teraz zajmie się nim Sejm. Nowe przepisy mają zacząć obowiązywać już latem. – Zmiany mają na celu dostosowanie naszego prawa do dyrektyw unijnych i przygotowanie elektronicznego systemu poboru opłat za przejazd autostradami – mówi Jarosław Waszkiewicz, dyrektor Departamentu Budowy Dróg i Autostrad w Ministerstwie Infrastruktury.
W praktyce oznacza to, że ostatnie roczne winiety firmy transportowe będą mogły kupić 30 czerwca. Ciężarówki tych, które tego nie zrobią, będą musiały płacić za przejazd autostradą na takich zasadach jak samochody osobowe – w punktach poboru opłat. Transportowcy nie są tym zachwyceni. – Winieta dla jednej ciężarówki kosztowała 3 tys. zł rocznie, teraz opłata za korzystanie z autostrad – dla pewnych tras – może wzrosnąć nawet do 3 tys. zł miesięcznie – mówi Izabella Dessoulavy-Gładysz, dyrektor do spraw marketingu i komunikacji w DPD Polska.
Przez kilka najbliższych lat ciężarówki będą mogły poruszać się bezpłatnie po drogach ekspresowych. – Kierowcy, by uniknąć wyższych kosztów, będą omijać trasy płatne, wzrośnie więc ruch na drogach ekspresowych i krajowych, co sprawi, że pogorszy się stan ich nawierzchni – uczula Jan Buczek, prezes Stowarzyszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Jak podaje, po polskich drogach stale jeździ ok. 300 tys. ciężarówek, kolejne 20 tys. samochodów na dobę przejeżdża przez nasz kraj tranzytem.
Środowisko transportowe zmianom jest przeciwne. – Koszty winiet nie były małą pozycją w naszym budżecie, dawały nam jednak świadomość, że w ten sposób wspieramy poprawę jakości dróg w kraju – mówi Katarzyna Nowakowska, rzecznik Pekaesu. – Na razie nie ma innej koncepcji pobierania opłat za korzystanie z dróg – dodaje.
Opłaty za winiety wpływają do Krajowego Funduszu Drogowego. Ten miał wypłacać z nich rekompensaty dla zarządców prywatnych autostrad (za darmowe przejazdy ciężarówek) oraz finansować remonty dróg krajowych. W praktyce, przynajmniej w ostatnich latach, wpływy do KFD wynosiły tyle, ile rekompensaty. Na drogi więc nie starczało. W zeszłym roku w kasie Krajowego Funduszu Drogowego pozostało ok. 70 mln zł. Za tę kwotę można wyremontować ok. 12 km drogi ekspresowej. Zgodnie z szacunkami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tym roku na remonty zostałoby w kasie KFD niecałe 2 mln zł.
