Nowe drogi ponownie zmieniają się w place budów

Jeden z tych odcinków jest drogą krajową, drugi obwodnicą. GDDKiA nie chce podać nazw odcinków, dopóki przynajmniej wstępnie nie ustali zakresu nieprawidłowości. Na to trzeba jednak poczekać do czerwca.

W ubiegłym roku po rutynowej kontroli obwodnicy Wyszkowa okazało się, że jej nawierzchnia nie jest jednolita, a odchylenia składu od normy sięgają nawet 28 proc. (według normy to maksymalnie 0,3 proc.). To zaś może w przyszłości spowodować że trasa popęka. Budowa prawie 13-km odcinka kosztowała 55,4 mln euro (ok. 220 mln zł). Prace zakończyły się również w 2008 r.

– Gwarancja na prace wynosiła rok. Zażądaliśmy przedłużenia jej na sześć lat, na co wykonawca przystał. W innym przypadku niewykluczone, że za kilka lat musielibyśmy naprawiać tę trasę z pieniędzy budżetowych – mówi Maciejewski. By tego uniknąć, GDDKiA zatrzymuje przez czas trwania gwarancji 10 proc. wartości każdego z realizowanych kontraktów. Obecnie na kontach urzędu leży z tego tytułu ok. 400 mln zł.

Jeszcze do ubiegłego roku standardem było, że wykonawcy dawali gwarancje na rok – dwa, a w wyjątkowych przypadkach na trzy lata. To za mało. – Teraz od wykonawców żądamy gwarancji na co najmniej pięć lat – zaznacza Andrzej Maciejewski.

Urzędnicy obiecują, że sytuacja, w której nowo wybudowana droga zmienia się w plac budowy, nie powtórzy się. – Od stycznia tego roku każda inwestycja jest kontrolowana co miesiąc. W ten sposób nieprawidłowości usuwane są przez wykonawców na bieżąco – wyjaśnia Krzysztof Rudnicki, zastępca generalnego dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Po styczniowej kontroli okazało się, że ponownie musi zostać wykonanych 10 proc. zrealizowanych robót.