Motoryzacja: w Ameryce kryzysu nie ma

Od niedzieli 19 stycznia międzynarodowy salon samochodowy w Detroit może zwiedzać publiczność. Amerykanie na własne oczy chcą zobaczyć co dały pieniądze podatników, które zostały wydane na ratunek General Motors i Chryslera.

I nie mają wątpliwości, że było warto. Chociaż powrót do dobrej kondycji kosztował 85 mld dolarów. Teraz jednak amerykańska „wielka trójka" - Chrysler, Ford i GM są w doskonałej kondycji. Rośnie im udział w rynku, na którym wcale nie jest łatwo, na odrodzeniu motoryzacji w USA chcą korzystać wszyscy - i europejscy producenci aut luksusowych, takich jak BMW,Audi i Volkswagen i coraz silniejsi na wszystkich światowych rynkach Hyundai i Kia i producenci aut popularnych - jak Fiat, który ma nadzieję na wprowadzenie na ten rynek 500L z serbskiej fabryki w Kragujevcu. Sergio Marchionne, dyrektor generalny Fiata/Chryslera nie ukrywa, że się jeszcze nie poddał z walką o sukces „500" dostosowanej do rynku amerykańskiego i produkowanej w fabryce w Toluca.

W Detroit Chrysler chwalił się przede wszystkim Jeepami, które zamierza w niedalekiej przyszłości budować także w Chinach i Rosji. — To marka, która na zawsze pozostanie symbolem Ameryki - mówił Marchionne. Chrysler kilka wersji Jeepa Cherokee, a dodatkowo jeszcze odświeżone modele Patriota i Compassa. Ford poszedł w inną stronę - najnowszy Lincoln, koncepcyjny na razie model MKC, to mały, ale bardzo luksusowy SUV.

—Baaaardzo podoba mi się to autko - mówił Wilhelm Puck, jeden z najsłynniejszych amerykańskich restauratorów zwiedzających wystawę w Detroit. Zapytany, czy ma chęć je kupić, odpowiedział: —Musiałbym się przejechać, bo to tak jakby zawyrokować czy potrawa jest smaczna opierając się wyłącznie na jej wyglądzie.

Wreszcie General Motors, który oprócz Corvette Stingray, najpopularniejszego auta pokazanego na tej wystawie, to nowe generacje furgonetek z Chevroletem Silverado i potężnym GMC Sierra.

— To tutaj przede wszystkim zarabia się pieniądze- mówił „Rz" Tim Lee, wiceprezes GM ds operacji międzynarodowych. I to auta amerykańskie zgarnęły nagrody dla najlepszych samochodów osobowych i furgonetek roku 2013: Cadillac ATS i Chrylsler RAM 1500.

Cadillac ATS, wygląda jak mniej, ale całkiem nieubogi krewny większych modeli tej najbardziej luksusowej marki GM. Będzie sprzedawany w wersjach z napędem na tyle koła oraz 4x4. Ma przekonać potencjalnych właścicieli, że tak luksusowa marka potrafi wyprodukować auto o sportowych osiągach.

Z kolei Ram1500 jest lżejszy i bardziej kompaktowy od swoich poprzedników. Mniej pali, na co Amerykanie mimo, że płacą za paliwo połowę tego co Europejczycy,zaczęli wyraźnie zwracać uwagę na to,czy auto jest również ekonomiczne w eksploatacji.

Nadal jednak,mimo głośnych deklaracji producentów, że auta elektryczne , to przyszłość rynku,wyraźnie widać jak „zjechały" do niszy. O sukcesach w sprzedaży Volta nie może mówić GM, a prezes Renaulta/Nissana, Carlos Ghosn, który był najbardziej entuzjastycznie nastawiony do napędu elektrycznego, teraz przyznaje, że nawet z państwowymi subsydiami, które w USA są powszechnie dostępne te auta nadal są drogie. Dlatego Carlos Ghosn głosił wielką - bo prawie 20 procentową obniżkę cen Nissana Leafa na amerykańskim rynku. To oznacza, że za to auto płaci się już niewiele ponad 20 tys. dol.

BMW jest również trochę rozczarowany powolnym wzrostem popularności e-samochodów. Ian Robertson, szef marki w koncernie nie ukrywał w rozmowie z „Rz", że nadal wierzy w ten rynek.

— Może nie będzie to auto dla rodziny wyjeżdżającej na wakacje,ale na dojazdy do pracy z pewnością - mówił Robertson. Jego zdaniem to Europa z ostrymi normami ochrony środowiska wymusi właśnie popularność elektrycznych aut.