GM mógłby zamknąć fabryki Opla w Bochum i Ellsmere Port

Ge­ne­ral Mo­tors mo­że za­mknąć dwie fa­bry­ki Opla/Vau­xhal­la w Eu­ro­pie – w nie­miec­kim Bo­chum i bry­tyj­skim El­le­sme­re Port. Ta­ką in­for­ma­cję podał „The Wall Stre­et Jo­ur­nal". W ten spo­sób Ame­ry­ka­nie mie­li­by przy­spie­szyć poprawę sytuacji eu­ro­pej­skiej czę­ści kon­cer­nu.

– Je­ste­śmy go­to­wi zro­bić wszyst­ko, że­by Opel wy­szedł ze strat i znów od­no­sił suk­ce­sy – na­pi­sał w oświad­cze­niu pra­so­wym rzecz­nik GM Jay Co­oney. W Bo­chum pra­cu­je 3,1 tys. osób, w El­le­sme­re – 2,1 tys.

Eu­ro­pej­skie ope­ra­cje ma wes­przeć tak­że przy­spie­szo­ne prze­nie­sie­nie czę­ści pro­duk­cji Che­vro­le­tów z Ko­rei Po­łu­dnio­wej do któ­rejś z fa­bryk Opla, przy czym naj­czę­ściej wska­zy­wa­no na Gli­wi­ce. Nie bę­dzie to jed­nak ła­twy ma­newr, bo ta­kiej prze­pro­wadz­ce sprze­ci­wia­ją się ko­re­ań­skie związ­ki za­wo­do­we.

Pre­zes GM Dan Aker­son w roz­mo­wie z „Rz" na po­cząt­ku stycz­nia nie ukry­wał, że tra­ci cier­pli­wość do per­ma­nent­nych strat w eu­ro­pej­skiej czę­ści kon­cer­nu. Od ro­ku 1999 Opel stra­cił 14,5 mld dol., w cią­gu 9 mie­się­cy 2011 – prawie 600 mln dol. Do­wo­dem tej koń­czą­cej się cier­pli­wo­ści by­ło wy­sła­nie do Eu­ro­py naj­sku­tecz­niej­szych w cię­ciu kosz­tów lu­dzi w GM, zwłasz­cza Ste­ve'a Gir­skie­go, wi­ce­pre­ze­sa kon­cer­nu, któ­ry te­raz sze­fu­je GM w Eu­ro­pie. Po­ro­zu­mie­nie ze związ­ka­mi w Niem­czech i Wlk. Bry­ta­nii ma uła­twić szef Uni­ted Au­to Wor­kers, ame­ry­kań­skie­go związ­ku pra­cow­ni­ków mo­to­ry­za­cji, Bob King, któ­ry wszedł do ra­dy nad­zor­czej Opla.

In­for­ma­cję „The Wall Stre­et Jo­ur­nal" de­men­to­wa­ło wczo­raj kie­row­nic­two Opla. Ale za­kła­dy kon­cer­nu z nie­po­ko­jem cze­ka­ją na ogło­sze­nie w po­ło­wie lu­te­go wy­ni­ków fi­nan­so­wych. Od te­go mo­men­tu re­struk­tu­ry­za­cja kon­cer­nu mo­że przy­spie­szyć.