Części do aut w cenie

Z branży motoryzacyjnej nadchodzą dobre informacje – eksport sektora przyspiesza i tak już niezłe tempo. Jak podaje firma analityczna AutomotiveSuppliers.pl, w marcu (ostatni miesiąc podsumowany przez Eurostat) zagraniczna sprzedaż sektora wyniosła 1,69 mld euro. To najwyższa wartość eksportu motoryzacji od blisko trzech lat.

Eksport samych tylko części i komponentów przekroczył 702 mln euro, co jest najlepszym rezultatem w historii. Także cały kwartał jest bardzo zadowalający: 4,66 mld euro oznacza dynamikę wzrostu na poziomie 4,7 proc. W rezultacie w górę skorygowana została przewidywana wartość eksportu za cały 2014 rok – może ona sięgnąć 19,4 mld euro.

Rośnie unijny popyt

Polska motoryzacja otrzymuje coraz więcej zamówień z krajów Unii Europejskiej, które są dla niej najważniejszymi odbiorcami. W marcu jedynie na dwóch z pierwszej dziesiątki unijnych rynków nie odnotowano zwiększonej sprzedaży. Eksport do Niemiec – największego partnera polskich firm motoryzacyjnych – zwiększył się o blisko 12 proc., do prawie 532 mln euro. Do Włoch wzrósł o 16,5 proc. (174,4 mln euro), do Czech o 54,1 proc. (122,7), do Francji o 1,4 proc. (96,5). Gorzej było w Wielkiej Brytanii, skąd zamówienia stopniały o 3,3 proc. (do 130,3 mln euro). W marcu na trzy główne grupy: części i akcesoria, samochody osobowe i towarowo-osobowe oraz silniki wysokoprężne, przypadło 80,08 proc. całego eksportu branży, o 1,38 proc. więcej niż przed rokiem.

Eksport ciągną w górę części i akcesoria. W marcu wartość tego segmentu była o 13,4 proc. wyższa niż rok wcześniej. To nie tylko najlepszy wynik w całym pierwszym kwartale, ale także najwyższa wartość od drugiego półrocza 2008 roku, kiedy to firma AutomotiveSuppliers.pl zaczęła publikować wyniki eksportu. Na rynki unijne trafiło ponad 90 proc. produkcji eksportowej, eksport poza Unię Europejską zmalał, i to mocno: o prawie jedną czwartą.

1,69 mld euro wyniosła wartość eksportu polskiej motoryzacji w marcu 2014 roku

Marzec okazał się słaby dla eksportu samochodów. Jego wartość obniżyła się do niecałych 450 mln euro – o 3,6 proc. w porównaniu z tym miesiącem rok wcześniej. Spadł popyt z Wielkiej Brytanii, na tym samym poziomie utrzymał się w przypadku Niemiec, zwiększył się w przypadku Włoch oraz Hiszpanii.

W marcu do ponad 206 mln euro (o 15 proc.) zwiększył się eksport silników wysokoprężnych, trzeciej pod względem ważności eksportowej grupy produktów.

Dobry cały kwartał

Równie dobrze jak marzec prezentuje się cały I kwartał – sprzedaż za granicę była większa od tej sprzed roku o prawie 209 mln euro. Pomiędzy styczniem a końcem marca wzrost eksportu nastąpił na ośmiu z dziesięciu głównych rynków, najwięcej (o połowę – do 347 mln euro) w przypadku Czech. Największym odbiorcą niezmiennie pozostają Niemcy (31,17 proc. całości eksportu, dynamika 106,78 proc.). Drugim rynkiem zbytu była Wlk. Brytania (udział 9,42 proc., dynamika 98,85 proc.), a trzecim Włochy (udział 9,24 proc., dynamika 108,66 proc.).

Wartość eksportu części i akcesoriów wyniosła 1,98 mld euro, samochodów osobowych i dostawczych – 1,28 mld euro, silników wysokoprężnych – 579,4 mln euro.

– Oczekujemy, że jeszcze w tym roku zostaną ustanowione nowe rekordy w eksporcie części i akcesoriów. Wielu działających w Polsce dostawców rozszerza swoją działalność produkcyjną, otwierane są nowe fabryki – twierdzi Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl.