Twarde liczby ważniejsze od planów

Tempo odchodzenia od węgla w energetyce jest uzależnione od możliwości zapewnienia podstawy systemu, która będzie stabilizować pogodozależne źródła odnawialne do czasu uruchomienia elektrowni jądrowej. Taką rolę może pełnić gaz.

Globalny rynek technologii medycznych, wspierany przez inwestycje i nowoczesne programy, dynamicznie rośnie. Jednym z takich działań jest nabór „Ścieżka SMART” finansowany z Funduszy Europejskich dla Nowoczesnej Gospodarki. Stworzyliśmy hydrożel do hodowli komórkowych. Jest to narzędzie przydatne w badaniach nad nowymi lekami – mówi Marcin Krzykawski, prezes Real Research.

Transformacja powinna być prowadzona według planu nakreślonego na wiele lat do przodu, a nie według harmonogramu wyborczego. Powinien się w nią w jak największym stopniu angażować kapitał prywatny, by pomoc publiczna trafiała do inwestycji o największych ryzykach.

Od technologii nie da się uciec. Zamiast jednak z nią walczyć, trzeba wykorzystać możliwości, jakie one daje – zarówno samym bankom, jak i osobom korzystającym z ich usług.

W trakcie przewodnictwa w Unii polski rząd musi przekonać kraje „27”, że tylko integrując produkcję uzbrojenia, może wygrać wyścig zbrojeń z Rosją.

Francuski i szwedzki producent ciężarówek wspólnie planują budowę lekkich elektrycznych pojazdów użytkowych, które mają być oparte na modułowej platformie 800 V. Dla Volvo będzie to wejście w zupełnie nowy segment.

Wzrost sprzedaży i obniżenie kosztów produkcji zapewniły grupie Renaulta rekordowe wyniki w 2023 r. Luca De Meo dokonał najszybciej sanacji w historii sektora motoryzacji. Grupa Stellantis miała za to rekordowe obroty, ale strajk w USA w II półroczu wpłynął na zmniejszenie marży operacyjnej.

Renault Twingo doczeka się swojej czwartej generacji. Tym razem będzie nawiązywać do legendarnej odsłony numer jeden tego modelu sprzed 30 lat. Co już wiemy o nowym, elektrycznym „maluchu” z Francji?

Kurczy się rynkowa oferta nowych modeli dostępnych z silnikiem diesla. Od dłuższego czasu mają one złą prasę, a ostatnio pogorszyły ją dodatkowo ograniczenia wjazdu do stref czystego transportu m.in. w Warszawie. Tymczasem nowym autem z silnikiem wysokoprężnym, spełniającym normę Euro 6d, wjedziemy do takiej strefy jeszcze przez wiele lat.

Nowy miejski samochód Renaulta i Volkswagena ma kosztować mniej niż 20 tys. euro. i stawić czoła napływowi chińskiej konkurencji.

Renault Master, czyli jeden z najczęściej spotykanych samochodów dostawczych, po niemal 14 latach doczekał się nowej generacji. Nowa odmiana ma być nie tylko praktyczna, ale i wyjątkowo aerodynamiczna.

Geely, chińska firma, do której należy Volvo, a Izera ma otrzymać platformę wraz z Grupą Renault zarządzają spółką joint venture Aurobay zajmującą się produkcją silników spalinowych. Liczba fabryk i zbudowanych silników jest imponująca, a w przyszłości będzie jeszcze lepiej. Do grona partnerów strategicznych dołączy gigant naftowy.

Renault Scenic E-Tech Electric reprezentuje klasę crossoverów, ma atrakcyjny wygląd, kompaktowe wymiary, przestronne rodzinne wnętrze i napęd elektryczny. A poza tym szlachetnie brzmi.