Skanska: największy wygrany

Z kolei wartość kontraktów drogowych zdobytych przez Mostostal to 1,2 mld zł. Na złożenie podpisów czeka umowa na fragment trasy A2 o wartości 843 mln zł, z czego 51 proc. przypadnie konsorcjum Mostostal Warszawa i hiszpańskiej Acciony.

Niemiecki Bilfinger Berger Polska jak na razie może się pochwalić kontraktami na ok. 60 mln zł. – Nasze oferty zostały uznane za najkorzystniejsze w przetargach wartych prawie 1,5 mld zł, w tym na budowę południowej obwodnicy Gdańska – mówi Piotr Kledzik, prezes spółki.

Sporo zamieszania na rynku narobiło pojawienie się nowych graczy, m.in. greckiej J&P Avax, irlandzkiej SRB Civil Engineering, a przede wszystkim chińskiej China Overseas Engineering Group. Chinczycy zdobyli bowiem dwa z pięciu zleceń na budowę trasy A2 miedzy Łodzią a Warszawą. Warte w sumie prawie 1,3 mld zł.

Przybysze nie są witani przez konkurencję z otwartymi ramionami.

– Wraz ze znaczącym wzrostem konkurencji i ilości podmiotów na rynku szczególnie niepokoi rosnąca liczba graczy startujących do przetargów bez żadnego zaplecza wykonawczego – mówi Piotr Sarnowski, prezes Skanska. – To poważne zagrożenie dla terminowości realizacji i bezpieczeństwa publicznych pieniędzy – dodaje. Jak dodaje Agnieszka Kuźma-Filipek z Mostostalu, konkurencja przejawia się nie tylko w większej liczbie ofert składanych do każdego przetargu, ale i w coraz niższych cenach.

– Zupełnie niezrozumiała jest dla mnie konieczność konkurowania z firmami, które nie posiadają na polskim rynku ludzi, maszyn czy doświadczenia i o drobne pieniądze wygrywają z tymi, które zatrudniają w Polsce po kilka tysięcy ludzi i mają swój park maszyn – mówi Piotr Kledzik, prezes Bilfinger Berger Polska.