Rząd zamierza przyspieszyć budowę tras ekspresowych

– W 2009 r. ogłosiliśmy 12 przetargów na budowę 198,18 km dróg ekspresowych – mówi Marcin Hadaj, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Są w trakcie procedury przetargowej. Wyboru wykonawców można się spodziewać najpóźniej na początku 2010 r.

Jeszcze w najbliższych sześciu tygodniach GDDKiA planuje ogłosić 16 przetargów na budowę 191 km tras ekspresowych. To odcinki o długości od ok. 1,5 km do ok. 23 km. Przeważać będą jednak zlecenia na budowę kilku – kilkunastu kilometrów trasy.

– Umowy z wykonawcami zostaną podpisane do czerwca 2010 r. – zapewnia Hadaj. Przyszły rok ma przynieść rozdanie kolejnych 14 przetargów na budowę prawie 300 km dróg ekspresowych. W kolejnych 17 postępowaniach mają zostać wyłonione firmy, które wybudują ponad 240 km dróg krajowych.

To – po roku, w którym rząd skupił się na budowie autostrad – znaczne przyspieszenie w budowie dróg ekspresowych.

Eksperci wątpią jednak, by udało się nadrobić stracony czas. – Nie wybudujemy do Euro 2012 zapowiadanych 2 tys. km dróg ekspresowych. Dobrze będzie, jak uda się zrealizować 25 proc. planu – mówi Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. – To efekt tego, że rząd skupił się na akcji promocyjnej, jaką były autostrady – dodaje.

– Resort infrastruktury skupił się na budowie autostrad, jako kwestię wtórną traktując trasy ekspresowe – ocenia Janusz Piechociński (PSL), wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury. – Priorytetem są autostrady i drogi istotne dla organizacji Euro, budowę reszty odsunięto na dalszy plan – dodaje.

Jak wyjaśnia Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu infrastruktury, budowę dróg ekspresowych wstrzymywał brak ustawy środowiskowej i konieczność robienia powtórnych ocen oddziaływania inwestycji na środowisko. Dodatkowo drogowcy musieli czekać z wieloma inwestycjami na ostateczne przyjęcie listy obszarów Natura 2000. Rząd przyjął ją pod koniec października tego roku.

Dla firm kontrakty na budowę tras ekspresowych są równie intratne jak autostradowe. – Każda pozyskana inwestycja jest dla nas cenna, interesujemy się kontraktami o randze regionalnej, więc tym bardziej zlecenia na budowę tras ekspresowych będą w zasięgu naszego zainteresowania – mówi Agnieszka Kużma-Filipek, rzeczniczka Mostostalu Warszawa.

– GDDKiA ogłosiła już ostatni przetarg na budowę autostrady i prowadzi prace na 265 km dróg ekspresowych. Ale dla nas, wykonawców, to wciąż za mało. Tym bardziej że polski rynek budownictwa drogowego otwarto dla firm z całego świata – dodaje Dariusz Blocher, prezes Budimeksu.

[ramka][b]Opóźnione projekty infrastrukturalne[/b]

Zdaniem Business Centre Club mamy jeszcze sporo zaległości w realizacji inwestycji niezbędnych na Euro 2012. Brakuje silnego ośrodka koordynującego przygotowania do turnieju. Nie zostaną zrealizowane na czas przede wszystkim inwestycje drogowe i kolejowe. Lepiej przebiega budowa stadionów, hoteli i lotnisk. Eksperci BCC zwracają uwagę, że większość inwestycji, które mogłyby zostać sfinansowane ze środków UE, nie ma formalnie zagwarantowanego dofinansowania.