Ryanair zamierza mocnej zaistnieć w krajach bałtyckich

Ryanair rozpycha się także w Niemczech, gdzie staje się potężnym zagrożeniem przede wszystkim dla Air Berlin oraz Germanwings i Eurowings. Prezes Ryanaira Michael O'Leary zapowiedział, że wprawdzie nie zamierza latać do Frankfurtu, bo tak jest zbyt drogo, ale nie potrzebuje tego portu ani Monachium, by z łatwością zdobyć 20 procent rynku. Wystarczy latanie do mniejszych portów, w tym do Berlina i Kolonii, oprócz tego do Norymbergi.

Ryanair rozmawia już z Adidasem i Audi, aby podpisać z nimi umowy na przewozy korporacyjne. Lotnisko w Ingolstadt, gdzie znajduje się siedziba Audi jest w pełni przygotowane do przyjmowania takich maszyn jak boeing 737.

Zdaniem O'Learyego rynek niemiecki jest ogromnym polem do popisu, bo linii niskokosztowych jest tam mało. - Dla mnie jest dużym zaskoczeniem, że Niemcy tak oszczędni, którzy stworzyli Lidla i Aldiego tak rzadko latają liniami niskokosztowymi - nie ukrywa Michael O'Leary.

W Polsce Ryanair jest przewoźnikiem z największym udziałem rynkowym i wiadomo, że rozmawia ze wszystkimi lotniskami, nawet z Radomiem i Szymanami, o uruchomieniu nowych połączeń. W naszym kraju w plebiscycie Pasazer.com, jedynym rankingu przewoźników operujących w Polsce, został właśnie uznany za niskokosztową linię lepszą od Wizz Aira, który był liderem przez ostatnie 12 lat. Trzeba jednak, przyznać, że irlandzka linia bardzo się zmieniła. Nie traktuje już pasażerów obcesowo, uprościła system rezerwacyjny, dopuszcza wniesienie na pokład drugiej niewielkiej sztuki bagażu w tym samym czasie, kiedy Wizz Air zmniejszył wymiary pierwszej sztuki.

W Ryanairze istnieje możliwość rezerwowania miejsc na pokładzie samolotu, co zlikwidowało tłok i kompromitujące przepychanki, którym towarzyszyły ponaglenia załogi. Nie ma już nieustannego i głośnego nagabywania pasażerów do zakupów w sklepie pokładowym, ani nachalnych reklam. Dzięki tym zmianom Stowarzyszenie Praw Pasażerów „Przyjazne Latanie" nagrodziło Ryanaira tytułem „Linii Przyjaznej Pasażerom".