Atlantia kontrolowana przez rodzinę Benettonów i właściciel filii Autostrade per l'Italia (ASPI) jest pod dużą presją polityczną od tragicznego w skutkach zawalenia się wiaduktu w Genui w sierpniu 2018. Zginęły wtedy 43 osoby.

Rząd obarczył winą za katastrofę brak nadzoru i serwisowania wiaduktu przez ASPI, przywódcy Ruchu 5 Gwiazd tworzącego rząd koalicyjny od początku nalegali na odebranie Atlantii koncesji za płatne autostrady, co jest głównym źródłem jej dochodów i jednej trzeciej zysków.

- Atlantia jest gotowa rozmawiać o pomyśle zmniejszenia stawek za korzystanie z autostrad — powiedziała Reuterowi osoba z sektora finansowego znająca sprawę i dodała, że jest to sygnał skierowany do rządu o chęci zakończenia półtorarocznego sporu.

Kierownictwo Autostrade miało 16 stycznia omawiać 4-letni plan działalności, szefowie Atlantii spotkają się następnego dnia w sprawie koncesji — podały 4 osoby.

Ruch 5 Gwiazd uzyskał tymczasem wsparcie dla swego twardego stanowiska ze strony prokuratury, która uruchomiła 4 śledztwa dotyczące Autostrade, bo uzyskała dowody na brak niezbędnych prac przy utrzymaniu stanu różnych tuneli i wiaduktów. Luigi Di Maio z Ruchu oświadczył 14 stycznia w telewizji RAI, że rząd odbierze Atlantii koncesję, a partie tworzące rząd koalicyjny zbiorą się w tej sprawie za kilka dni.

Przedstawiciele Partii Demokratycznej wypowiadają się ostrożniej, bo obawiają się długiej batalii sądowej i dużych kosztów dla państwa w razie wypłaty firmie odszkodowania. PD czeka na przedstawienie przez premiera Giuseppe Conte raportu o Autostrade i jeśli okaże się, że firma nie dbała o stan dróg, to PD nie sprzeciwi się odebraniu jej koncesji. Wysoki przedstawiciel Ruchu stwierdził, że kompromis nie jest możliwy.

Mimo stanowczych wypowiedzi populistów włoskie media cytują anonimowe źródła, że rząd jest gotów rozwiązać ten impas, jeśli operator autostrad obniży stawki o 5 proc. i zaproponuje wyższe odszkodowanie za katastrofę w Genui. Minister transportu Paola De Micheli uznała wcześniej, że proponowane 700 mln euro to za mało.

„Il Messaggero" podał za szefem holdingu Edizione Benettonów, który kontroluje Atlantię, źe ta firma chce rozmawiać z popieranym przez rząd funduszem F2i o wspólnym zarządzaniu infrastrukturą. Atlantia poinformowała o zmianie kierownictwa (prezesem został Carlo Bertazzi z Edizione) i podjęła kroki zwiększające kontrolę nad ponad 3 tys. km autostrad we Włoszech.