Pełen portfel zamówień, dobre wyniki finansowe. Fitch nagrodził Embraera

Kiedy 20 kwietnia 2020 roku Boeing wycofał się z wartej 4,2 mld dol. transakcji przejęcia brazylijskiej firmy Embraerowi groziło bankructwo. Wtedy Fitch obniżył ocenę jego długu do poziomu „śmieci”. Wcześniej Boeing chciał przejąć 80 proc. spółki — część zajmującą się produkcją samolotów cywilnych. Oczekiwano wtedy, że do zamknięcia transakcji dojdzie nie później niż w czerwcu 2020.

Opinie co do powodu klapy tego przejęcia są podzielone. Oficjalna to pandemia Covid-19. Ale jest i druga: że Boeing już wtedy był w bardzo kiepskiej sytuacji finansowej z powodu kryzysu związanego z katastrofami B737 MAX. Przeciwko przejmowaniu Embraera byli pracownicy Boeinga i podobno nie był nią zachwycony ówczesny prezydent, Donald Trump. Uważał, że pieniądze powinny zostać w kraju.

Embraerowi groziło nawet bankructwo

Z drugiej strony Embraer był gotów do połączenia i wszystko już było gotowe. Więc kiedy Boeing zakomunikował o rezygnacji, Embraer znalazł się w niesłychanie trudnej sytuacji. Odejście Amerykanów kosztowało go zysk z 2019 roku i spadek zamówień o jedną trzecią.

Na szczęście pandemia miał także dobre strony dla przemysłu lotniczego, bo zaczęły rosnąć zamówienia na małe odrzutowce, które Embraer miał w swojej ofercie. Potem przyszły kolejne, na większe maszyny.Dzisiaj w portfelu zamówień Embraer ma 2180 maszyn.

Prawdziwym przełomem stała się premiera E-2 nowoczesnego samolotu, którego Brazylijczycy nazywają „łowcą zysków”. Maszyna ta konkuruje z Airbusem A220. I nad wyborem spośród tych dwóch modeli zastanawia się w tej chwili LOT.

Decyzja o podniesieniu ratingu przez „wielką trójkę” obniży koszty obsługi długu Embraera wartego 1,8 mld dol. Jego spłata przypada na 2027, 2028 i 2030 rok.