Reklama

Nowych dróg w Polsce miało być 345 km w 2022. Na razie jest 91

Od stycznia włączono do ruchu tylko 91 km tras ze 345 km zaplanowanych do oddania w całym 2022 r. W kolejnym roku wydłużą się m.in. ekspresówki S1, S3, S7, S11, S14, a także autostrada A2.

Publikacja: 30.08.2022 22:00

Ostatni brakujący odcinek autostrady A1 między Piotrkowem Trybunalskim a Kamieńskiem ma być oddany j

Ostatni brakujący odcinek autostrady A1 między Piotrkowem Trybunalskim a Kamieńskiem ma być oddany jesienią tego roku. Obecnie ruch odbywa się jedną jezdnią

Foto: gddkia

We wtorek po południu do ruchu włączono prawie 7-km odcinek drogi ekspresowej S7 od węzła Warszawa Lotnisko do Lesznowoli. To 11. w tym roku uruchamiany nowy fragment szybkich dróg. W sumie do poniedziałku od początku tego roku oddano kierowcom 84 km, a z nowym kawałkiem S7 będzie ich 91. Na razie to niewiele, bo na cały 2022 r. zaplanowano włączenie do ruchu prawie czterokrotnie więcej – 345 km. W rezultacie na przeszło 250 km firmy realizujące kontrakty dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) mają już tylko cztery miesiące.

Czytaj więcej

Większość nowych dróg w Polsce dopiero po wakacjach

Co dalej z tunelem?

Część inwestycji planowanych do oddania jeszcze w czasie wakacji nieco się opóźnia. Dopiero w połowie września oddany zostanie drugi z trzech fragmentów Via Baltica w woj. warmińsko-mazurskim: od końca obwodnicy Szczuczyna do węzła Ełk Południe, liczący 23 km. Konieczne okazało się dokończenie przebudowy ronda w Ełku. Nie dokończono także wszystkich prac na 45 km drogi ekspresowej S5 Nowe Marzy (połączenie z A1) – Dworzysko (węzeł Świecie Południe) – Bydgoszcz Północ. To ważny odcinek dla ruchu turystycznego, gdyż Wrocław, Poznań i Bydgoszcz zyskają dzięki niemu ekspresowe połączenie z autostradą prowadzącą do Gdańska. Kierowcy mają już do dyspozycji dwie jezdnie po dwa pasy na odcinku Nowe Marzy–Dworzysko, ale z ograniczeniem prędkości do 80 km/h. Finał wszystkich robót, wraz z odcinkiem od Dworzyska do Bydgoszczy, przesunął się na wrzesień i październik.

Jesienią ma być oddany ostatni brakujący odcinek autostrady A1 pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim a Kamieńskiem, gdzie obecnie ruch odbywa się jedną jezdnią. Niewykluczone, że do wiosny przyszłego roku będzie tam ograniczenie prędkości, ze względu na kończone roboty bezpośrednio przy trasie.

Za to już po raz kolejny, tym razem na koniec obecnego roku, przesuwa się termin oddania fragmentu S7 w Małopolsce – budowanego przez Włochów odcinka zakopianki z tunelem. Ten kawałek miał być gotowy już w 2021 r., ale Włosi dostali zgodę na przesunięcie oddania odcinka na luty tego roku, następnie na koniec czerwca. Nie można wykluczyć, że poślizg przedłuży roboty nawet na rok 2023.

Reklama
Reklama

Plan na 2023 r.

GDDKiA na razie unika informowania, co i kiedy będzie włączane do ruchu w roku przyszłym. Z danych o realizowanych kontraktach wynika, że nowych odcinków może być całkiem sporo. W pierwszej połowie 2023 r. powinniśmy jechać już całą zachodnią obwodnicą Łodzi dzięki oddaniu północnego fragmentu trasy S14. Na sierpień i wrzesień zaplanowano oddanie ekspresówki S11 od Bobolic do Koszalina, do jesieni powinna się zakończyć budowa południowego odcinka trasy S3 pomiędzy Bolkowem a granicą z Czechami w Lubawce. Także jesienią ma być gotowa południowa nitka autostrady A18 w kierunku Berlina, czyli przebudowywane „najdłuższe schody Europy” o starej nawierzchni z betonowych płyt. Ponadto, dojdą dwa odcinki autostrady A2 pod Kałuszynem i Siedlcami. Na południowej części S7 do ruchu ma być włączony odcinek łączący Sędziszów i Miechów, na północnej części biegnącej przez województwo śląskie ekspresówki S1 – kawałki w rejonie Dąbrowy Górniczej i Węgierskiej Górki.

W 2023 r. ma być także ukończona obwodnica Brzezia – druga z realizowanego do 2030 r. rządowego programu budowy 100 obwodnic. Pierwszą obwodnicę z programu – Smolajn – oddano w tym miesiącu.

Koniec przyszłego roku – jeśli zaplanowane do oddania inwestycje zostaną uruchomione w terminie – będzie oznaczał domykanie szkieletu szybkich tras w Polsce. Problemem pozostanie zbyt wolne tempo rozbudowy usługowej infrastruktury: przykładowo, na autostradzie A1 pomiędzy Bytomiem a Łodzią jest tylko jedna stacja paliw, a kierowcy jadący nowymi odcinkami od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy wciąż czekają na otwarcie miejsc obsługi podróżnych.

Pogarszająca się sytuacja gospodarcza może także wpływać na osłabienie kondycji firm budujących drogi. Co prawda GDDKiA podpisuje już z wykonawcami aneksy z 10-proc. waloryzacją umów w toku, wcześniej objętych stawką 5-proc. Ale nowe budowy nie wszystkim będą się opłacać: przykładowo w drugiej połowie sierpnia Polaqua, która wygrała przetargi na budowę dwóch odcinków trasy S6 pomiędzy Koszalinem i Słupskiem, zrezygnowała z kontraktów na trzy dni przed planowanym ich zawarciem.

Transport
W 2026 roku przybędzie 290 km szybkich dróg
Transport
Tu-214 dostanie rosyjską elektronikę. Podano kolejny termin startu produkcji
Transport
Falstart konkurencji na polskich torach
Transport
Armagedon na lotniskach Moskwy. Ponad 300 lotów odwołanych i opóźnionych
Materiał Promocyjny
Polska jest dla nas strategicznym rynkiem
Transport
PKP Cargo chce odszkodowania za nakaz wożenia węgla i idzie do sądu
Materiał Promocyjny
Podpis elektroniczny w aplikacji mObywatel – cyfrowe narzędzie, które ułatwia życie
Reklama
Reklama
REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.
Reklama