Jaka jest kondycja Modlina?

- Bardzo dobra – mówi prezes Chorzewski i dodaje, że spółka planuje na przełomie października i listopada rozbudowę terminala, który w tym roku obsłuży około 2 mln 900 tys. pasażerów prezes lotniska podkreśla, że liczba pasażerów w Modlinie rośnie rocznie średnio o około 9-10 proc.

- Sytuacja finansowa jest dobra, są nadwyżki, które można zainwestować na przykład w remont drógi kołowania – wylicza prezes Chorzewski. Także mgła nie jest już problemem dla lotniska, które leży w podmokłym terenie w miejscu gdzie Narew wpływa do Wisły.

- Mamy już jeden system ILS drugiej kategorii (radiowy system nawigacyjny, wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności) i rozmawiamy o zakupie drugiego – od strony Nowego Dworu Mazowieckiego – podkreśla Leszek Chorzewski.

Czy nie jest jednak problemem, że Modlin obsługuje jedną linię?

- Z pewnością nie jest to sytuacja komfortowa – przyznaje prezes Chorzewski i dodaje, że dla Ryanair Modlin to podstawowy port lotniczy. Jednocześnie władze lotniska zabiegają o pozyskanie innych przewoźników, w tym loty czarterowe. Do tego jest też jednak konieczna współpraca z Lotniskiem Chopina.

Czy warto budować Centralny Port Lotniczy?

Plan budowy tego lotniska ma już kilka lat. Powstał gdy nie było wokół Warszawy systemu lotnisk – uważa Leszek Chorzewski i dodaje, że ten projekt trzeba przemodelować.

- Chciałem podkreślić, że Modlin nie jest lotniskiem regionalny. Jest drugim warszawskim lotniskiem – podkreśla prezes Lotniska Modlin i dodaje, że jeśli dojdzie do jego rozbudowy to całkiem niedaleko, bo 35 km od Warszawy może powstać duże lotnisko, które może obsłużyć 40-50 mln pasażerów rocznie.

Dyskusja o CPL jest spóźniona – uważa Chorzewski i podkreśla, że maksymalna przepustowość pierwszego lotniska Warszawy niedługo zostanie osiągnięta i trzeba szybko podjąć decyzje. Z drugiej trony Chorzewski podkreśla, że pomysł by likwidować Lotnisko Chopina nie jest sensowny.

Zamiast budowy nowego, dużego lotniska koło Warszaw warto zaplanować rozbudowę Modlina, która będzie łatwa i możliwa technicznie. W Modlinie mogą funkcjonować dwa pasy – obecny oraz drugi, nowy w kierunku Płocka. Można Modlin połączyć pociągiem z Płockiem, który jest słabo kolejowo komunikowany z reszta kraju – podkreśla Leszek Chorzewski.

Wstępne szacunki budowy CPL wynoszą 30 mld złotych. Tymczasem rozbudowa Modlina łącznie z infrastrukturą drogową byłaby znacznie tańsza i może wynieść - 8 mld złotych - podkreśla Chorzewski.