Grupa Airbusa połączy się z producentem samolotów cywilnych Airbus Commercial Aircraft (ACA), ważniejszą częścią, w nową grupę o nazwie Airbus. Operacja zmierza do uproszczenia zarządzania i zoptymalizowania efektywności grupy lotniczo-kosmicznej o skomplikowanej organizacji, będącej wynikiem kolejnych fuzji.

Airbus będzie kierowany przez prezesa Toma Endersa, natomiast dotychczasowy szef działu lotniczego, Fabrice Brégier zostanie dyrektorem generalnym i szefem rady nadzorczej ACA. Do jego zadań będzie należeć opracowanie nowych działań w zakresie technologii cyfrowej — zasadniczej części przekształceń w grupie — globalny łańcuch zaopatrzenia i jakość.

„Fuzja grupy Airbusa z Airbusem jest wstępem do przebudowy struktur, która uprości zarządzanie, zlikwiduje m.in. dublowanie się stanowisk i poprawi produktywność" — stwierdza komunikat.

Na tym etapie nie można ocenić skutków tej fuzji na zatrudnienie, w grupie pracuje 137 tys. ludzi.

W lipcu grupa przystąpiła do programu przekształceń nacelowanego na digitalizację. — Uproszczone struktury i szybki proces decyzyjny są niezbędne dla powodzenia przekształceń cyfrowych — uznał Tom Enders.

O stworzeniu jednego podmiotu debatowano od dawna, ale nie przystąpiono wcześniej do jego realizacji z powodu różnić zdań miedzy udziałowcami i kierownictwem, gdy interesy Niemców i Francuzów nie były takie same. Grupa zmieniła nazwę w 2013/14 r. z EADS i przebudowała strukturę kierowniczą, ograniczając wpływy mniejszościowych udziałowców państwowych Niemiec i Francji i dając większą niezależność zarządowi z Tomem Endersem.

Obciążeniem był jednak oddzielny aparat administracyjny i zamieszanie co do marki, bo dział lotniczy zachował główną tożsamość Airbusa, a w firmie matce było aż pięciu prezesów, trzy działy i jedna struktura geograficzna. Zdaniem analityków, reorganizacja wzmocni Toma Endersa jako jedynego Peresa i rozwieje wszelką niepewność co do jego następcy. bo F. Bregier awansuje na dyrektora generalnego i będzie nadal kierować produkcją samolotów.

Nie było też od razu Jasne, jak nowa struktura będzie się miała do firmy matki notowane na giełdzie Airbus Group SE z centralą w Holandii.

Związkowcy zaniepokojeni

Decyzja o fuzji wzbudziła zaniepokojenie związków zawodowych. Force Ouvriere stwierdził w komunikacie, że pozostaje „czujny na wszelkie szczegóły dotyczące tej restrukturyzacji, zwłaszcza na skutki społeczne. Strategiczny cel szefów Grupy Airbusa lepszej integracji struktur i funkcjonowania kierownictwa można rozumieć w wymiarze czysto teoretycznym. Wydaje się bowiem oczywiste, że ta fuzja będzie mieć poważne konsekwencje dla pracowników, co zaważy na analizie i na stanowisku naszej organizacji związkowej".

CFE-CGC stwierdził również, że „rozumie niezbędne dostosowania, jakie musi podjąć" grupa wobec rynku, ale niepokoją go jednak „skutki społeczne tej restrukturyzacji" —. Każdej z nich towarzyszył niestety plan zmniejszenia zatrudnienia, dlatego zachowujemy czujność — wyjaśniła Francoise Vallin z tego związku. — Ta reorganizacja ze stworzeniem jednolitej centrali Grupy Airbusa i Airbusa dotknie zasadniczo działów wspierania, zasobów ludzkich i administracji. Obawia się ona likwidacji miejsc pracy.

To samo niepokoi CGT. — To było do przewidzenia, ale wywołuje wiele znaków zapytania, bo połączenie wywoła nadmiar zatrudnienia, więc obawiamy się likwidacji miejsc pracy — stwierdził Xavier Pétrachi. — Zresztą nie znamy jeszcze zakresu tej reorganizacji. Czy ograniczy się do działów wsparcia Grupy Airbusa i Airbusa, czy obejmie też struktury operacyjne i filie śmigłowców, sprzętu wojskowego i kosmicznego?

CFDT wskazywał wcześniej na złe samopoczucie, niepokój pracowników w grupie i w poszczególnych filiach. — Z przesłania Toma Endersa do załogi rozumiemy, że celem dyrekcji jest skuteczniejsze zintegrowanie funkcji wsparcia. Takie rozumowanie może też doprowadzić do likwidacji stanowisk — obawia się sekretarz sekcji tego związku w Airbusie, Michel Pierre.

4 października na nadzwyczajnym posiedzeniu komitetu europejskiego grupy zacznie się przedstawianie planu i konsultacje z organami przedstawicielskimi załogi, a 5 października z okazji posiedzenia komitetów europejskich poszczególnych działów grupy — potrwa to 6 miesięcy.

Wprowadzenie jednolitej marki Airbus dla całej grupy i jej wszystkich części zaprogramowano na styczeń 2017. Reorganizacja powinna zakończyć się w lipcu 2017.