Aktualizacja: 25.06.2019 17:19 Publikacja: 25.06.2019 17:19
Foto: Bloomberg
Firma z Montrealu mająca od 2015 r. problemy finansowe sprzedała część swych aktywów (m.in. program CSeries), a ostatnio połączyła zakłady lotnicze, aby skupić się na dochodowej produkcji samolotów dyspozycyjnych i wagonów pasażerskich.
Jej program samolotów regionalnych nie ma zamówień na okres po 2020 r., ale zyskowna działalność posprzedażna i doświadczenie w zakresie inżynierii przydadzą się Mitsubishi Heavy Industries, która chce opracować i doprowadzić do certyfikacji opóźniony samolot regionalny MRJ.
Kup roczną subskrypcję w promocji - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do: News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL — rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów magazynu PLUS MINUS.
Rekordowymi zamówieniami dla Airbusa i silnym powrotem Boeinga zakończył się dubajski salon lotniczy. Rosjanie,...
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Po tym, jak Air France-KLM wyraziły gotowość do przejęcia udziałów TAP, formalną propozycję złożyła także w Lizb...
Air France-KLM i Lufthansa Group formalnie wystąpiły do Komisji Europejskiej o jednolite dla wszystkich zasady k...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Wysadzone tory kolejowe to tylko część problemu. Tylko w ciągu ostatnich pięciu miesięcy doszło do ponad 20 incy...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
