Z wykorzystaniem funduszy w ramach instrumentu „Łącząc Europę" (Connecting Europe Facility - CEF) zaplanowano modernizację linii kolejowych o łącznej długości 570 km.
Prace mają objąć m.in. wymianę torów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, a także budowę nowych wiaduktów i mostów. Efektem będzie wzrost prędkości pociągów oraz unowocześnienie peronów.
- Dla większości zadań w ramach CEF będziemy ogłaszać przetargi na prace budowlane jeszcze w tym roku – zapowiada dyrektor ds. strategii i planowania PLK, Marcin Mochocki.
Dzięki unijnemu dofinansowaniu możliwe będzie dokończenie ostatnich etapów modernizacji linii z Warszawy do Białegostoku oraz z Wrocławia do Poznania. Modernizacja obejmie również trasę Warszawa – Poznań i Poznań - Szczecin. Przygotowywana jest również modernizacja dwóch tras obsługujących połączenia aglomeracyjne w Warszawie: Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki oraz dwóch linii obwodowych biegnących ze stacji Warszawa Gołąbki i z Warszawy Zachodniej do Warszawy Gdańskiej.
Za pieniądze z CEF zbudowane zostaną wiadukty nad Centralną Magistralą Kolejową, co pozwoli na kolejnych odcinkach trasy zwiększyć prędkość pociągów powyżej 160 kilometrów na godzinę i skrócić czas przejazdu z Warszawy do Katowic i do Krakowa.
Udział unijnego dofinansowania w całości kosztów inwestycyjnych ma sięgnąć 85 proc. Obecnie PLK przygotowuje projekty wszystkich siedmiu przedsięwzięć.
PLK złożyły także dwa wnioski o dofinansowanie prac studialnych związanych z wdrażaniem i rozwojem kolejowych korytarzy towarowych Morze Północne – Morze Bałtyckie oraz Bałtyk – Adriatyk. W przypadku pierwszego korytarza PLK wystąpiły w imieniu narodowych zarządców infrastruktury kolejowej w Belgii, Holandii, Niemiec, Czech i Litwy, w przypadku drugiego - w imieniu zarządców z Czech, Słowacji, Austrii, Słowenii i Włoch.
