Ustawa podnosząca opłatę paliwową trafiła do komisji

michał kolanko

Chyba nikt się nie spodziewał, że najbardziej bolesny cios w debacie o podniesieniu opłaty paliwowej zada poseł Prawa i Sprawiedliwości.

– To zła, antyludzka ustawa, antyobywatelska. Chciałbym zaapelować do moich koleżanek i kolegów z PiS, do kierownictwa PiS, żebyście wycofali te podpisy pod ustawą – mówił w trakcie środowej debaty poseł Łukasz Rzepecki, który wcześniej był znany głównie z tego, że jest najmłodszym posłem w tej kadencji. Teraz pokazał się jako jedyny, który oficjalnie zaprotestował przeciwko własnej partii.

– Nie możemy być jak Platforma w czasie kampanii, która mówiła jedno, a robiła co innego – tłumaczył Rzepecki ku konsternacji swoich partyjnych kolegów i przy aplauzie posłów opozycji, którzy klaskali i krzyczeli w trakcie jego wystąpienia: „Więcej odwagi".

– Los Rzepeckiego jest przesądzony. Miejsca na liście już nie będzie miał – komentował na gorąco w rozmowie z nami jeden z polityków PiS. Zwrócił przy tym uwagę, że Rzepecki był wcześniej szefem biura poselskiego i bliskim współpracownikiem Marcina Mastalerka, byłego rzecznika PiS.

Inni posłowie dodawali, że Rzepecki reprezentuje głos tych w klubie, którzy nie rozumieją, dlaczego PiS w sezonie wakacyjnym z własnej inicjatywy podjął tak politycznie kosztowny projekt.

W partii Jarosława Kaczyńskiego od samego początku – co opisywaliśmy na naszych łamach – było wiele sceptycyzmu wobec tego pomysłu. Najczęściej pojawiające się w kuluarach wytłumaczenie, że ministrowi Andrzejowi Adamczykowi potrzebne są pieniądze na Via Carpatia, a PiS dzięki delegowaniu funduszy na inwestycje drogowe w samorządach zyska polityczny argument, nie było przekonujące dla wielu posłów, z którymi rozmawialiśmy. Ostatecznie zaskoczenia nie było. Ustawa przeszła.

PiS miało też dla swoich posłów polityczny argument: deklarację PKN Orlen z wtorkowego wieczoru, że podniesienie opłaty nie będzie oznaczać podwyższenia cen na stacjach. – Będziemy mieli i drogi, a ceny na stacjach państwowych koncernów nie wzrosną – przekonywał nas jeden z posłów PiS.

Ten głos był jednak rzadkością, a nieoficjalnie posłowie nie wahali się używać ostrych, niecenzuralnych słów pod adresem projektu i całego pomysłu.

Wewnętrzna dyskusja w PiS nie należała – jak to eufemistycznie ujął jeden z naszych rozmówców – do najprzyjemniejszych. O napięciach świadczył nie tylko głos posła Rzepeckiego – pierwsza tego typu sytuacja w tej kadencji – ale też ujawnione przez Kukiz'15 deklaracje dwojga posłów PiS, najpierw o wycofaniu podpisów pod projektem ustawy, a później o ich przywróceniu. Ujawnione dokumenty dotyczyły Jerzego Wilka i Beaty Mateusiak-Pieluchy. Wcześniej podpis wycofał, a potem przywrócił także poseł Jan Mosiński.

Bardziej przewidywalny był przebieg debaty ze strony opozycji. – Mateusz Morawiecki jest kłamczuszkiem. Mówił na kongresie w Przysusze, że nie będzie podwyżek podatków. Jak jest naprawdę? Podwyższacie akcyzę na paliwa, wcześniej podwyższyliście składkę na ZUS – mówił Ryszard Petru. – Kłamaliście, jak byliście w opozycji, kłamiecie, jak jesteście u władzy.

Kilkanaście minut wcześniej podobnie mówił Grzegorz Schetyna. – Oszukiwaliście w kampanii, a dzisiaj podnosicie podatki – powiedział lider Platformy. I dodał, zwracając się do posła Zbigniewa Dolaty z PiS, który reprezentował wnioskodawców: – Jesteście oszustami, bo podnosicie podatki i jeszcze kłamiecie, że chodzi o bezpieczeństwo.

Przeciwko opłacie byli też posłowie PSL i Kukiz'15.

O ile partie opozycyjne delegowały do debaty swoich liderów, o tyle PiS nie wykazał większej mobilizacji. Posłowie Zbigniew Dolata i Bogdan Rzońca przekonywali, że większe wydatki na drogi są potrzebne m.in. ze względów bezpieczeństwa podróżujących. Wydaje się jednak, że posłów PiS – mimo korzystnego dla partii rządzącej głosowania – nie przekonała też do końca Beata Szydło, która mówiła, że dzięki ustawie będą wybudowane „drogi do każdego domu w Polsce".

masz pytanie, wyślij e-mail do autora: michal.kolanko@rp.pl

Część firm transportowych może upaść

Branżą, którą najbardziej dotknie podwyższona opłata paliwowa, będzie transport. Po podwyżce szczególnie mocno mogą wzrosnąć koszty przewoźników drogowych.

Piotr Litwiński, przewodniczący Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego, w liście do marszałka Sejmu ostro protestuje przeciwko wprowadzaniu dodatkowej daniny. Zauważa, że już dziś prawie 40 proc. kosztów firm transportowych stanowi zakup paliw. To w połączeniu z innymi obciążeniami oznacza dla większości przedsiębiorstw możliwość osiągania zaledwie jednoprocentowej rentowności netto. Wiele firmy już ponosi straty. – Podniesienie kosztów działalności w którejkolwiek części wydatków spowoduje upadek wielu przedsiębiorstw oraz zwolnienia pracowników z pracy – uważa Litwiński. Dodaje, że kilkaset złotych dodatkowych kosztów dla każdego kierowcy oraz do kilkudziesięciu tysięcy złotych dla firm transportowych rocznie to obciążenie, którego branża nie akceptuje.