Sokiści śnią o podsłuchach

Sejmowa podkomisja kończy prace nad projektem ustawy o Straży Kolejowej, która zastąpi dzisiejszą Straż Ochrony Kolei. Jeśli Sejm przegłosuje zmiany, nowa służba pilnująca porządku na dworcach i pociągach będzie finansowana z budżetu, a jej funkcjonariusze zyskają uprawnienia policji.[wyimek]Stary i gruby sokista, który boi się wejść do pociągu, to już przeszłośćJanusz Piechociński, poseł PSL[/wyimek]

– Poradzą sobie z nowymi obowiązkami. Gruby i bojący się wejść do pociągu sokista to przeszłość – uważa poseł Janusz Piechociński z PSL, przewodniczący sejmowej podkomisji, która zajmuje się projektem.

Projekt ustawy o straży kolejowej w 2007 r. zgłosił Klub PiS. Rządowi nie udało się go odrzucić.

Według projektu SK będzie formacją mundurową podległą MSWiA. Sokiści będą mogli zatrzymywać podejrzanych, prowadzić przeszukania, kontrole osobiste i dochodzenia, np. w

sprawie kradzieży. Będą mieli prawo nie tylko – tak jak dziś – do zakuwania w kajdanki podejrzanych, ale też np. do stosowania paralizatorów elektrycznych.

– Środki przymusu bezpośredniego muszą być takie jak w policji – mówi Piechociński.

Wątpliwości budzi za to przyznanie kolejowej służbie uprawnień do prowadzenia czynności operacyjno-rozpoznawczych.

– Czyli mogliby mieć swoich agentów, stosować obserwację i podsłuchy – wyjaśnia jeden z policjantów. To nie koniec podobieństw. Nowa służba miałaby też podobne do policji mundury (tyle że czarne), dostęp do bazy PESEL i prawo przechodzenia na wcześniejszą emeryturę.

Rząd nie chce tworzenia nowej służby mundurowej i uważa, że SK jest nieprzygotowana do czynności operacyjnych.

– Powołanie nowej formacji z uprawnieniami do czynności operacyjno-rozpoznawczych czy śledczych może spowodować nakładanie się kompetencji z już istniejącymi służbami – ocenia gen. Adam Rapacki, wiceszef MSWiA. – Normą w krajach europejskich jest to, że podmioty prowadzące działalność gospodarczą we własnym zakresie muszą zapewnić ochronę swojej infrastruktury. Nie powołuje się do tego celu dodatkowych państwowych służb porządkowych. Za bezpieczeństwo odpowiada policja.

Janusz Piechociński: – Za policję drogową płaci budżet, a nie tylko użytkownicy dróg. Policja kolejowa też powinna być finansowana ze środków budżetowych, a nie z kieszeni przedsiębiorstw.