PKP Cargo ogłosiło właśnie przetarg na zakup 20 lokomotyw wielosystemowych do obsługi połączeń trans granicznych (w tym pięć to zakup opcjonalny). Wartość zamówienia może sięgnąć 400 mln zł. Pierwsze nowe lokomotywy mają trafić do spółki w drugiej połowie 2016 r. Będą nimi realizowane przewozy z Polski do Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii, Węgier i Holandii. To kolejny krok w kierunki ekspansji na rynki zewnętrzne drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika towarów w UE.

PKP Cargo informuje, że początkowo planowało zakup 10 lokomotyw z możliwością dokupienia dodatkowych pięciu, jednak ze względu na elektryfikację przejścia granicznego z Niemcami w Węglińcu podjęto decyzję o zakupie 15 lokomotyw z opcją rozszerzenia o kolejne pięć.

– Zakup lokomotyw wielosystemowych to ważny moment w historii PKP Cargo, szczególnie w kontekście ogłoszonego niedawno przejęcia czeskiego przewoźnika AWT. Rozwijamy działalność zagraniczną i dlatego inwestujemy w nowy tabor – twierdzi Wojciech Derda, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo.

Pierwsze dwie z nowych lokomotyw, które mają być dopuszczone do wykonywania przewozów na obszarze Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Niemiec i Austrii, pojawią się w PKP Cargo w sierpniu 2016 r., a ostatnia - w marcu 2017 r. Przetarg obejmuje wykonanie lokomotyw oraz pełne ich utrzymanie do czasu pierwszej tzw. naprawy rewizyjnej. Naprawę rewizyjną przeprowadza się po 8 latach lub przejechaniu przez lokomotywę 1,2 mln km. Ewentualna decyzja o zakupie kolejnych lokomotyw może zostać podjęta na podstawie analizy zapotrzebowania na tego typu tabor.

Dotychczas PKP Cargo posiadało tylko jedną własną lokomotywę wielosystemową, a resztę użytkowało na zasadzie dzierżawy (leasing operacyjny). Spółka dzierżawi dziesięć tego typu pojazdów produkcji Siemensa. Obsługują one trzy główne korytarze: Polska - Czechy - Austria, Polska - Niemcy - Holandia oraz Niemcy  Polska - Czechy – Słowacja - Węgry.