Futra u Rollsa. Szampan wszędzie

Luksusowe  marki i premiery – to budzi największe zainteresowanie gości tegorocznego Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie.

Niektórzy z nich nawet kupią tutaj auto. Już podczas dni prasowych poprzedzających oficjalną inaugurację Rolls- -Royce sprzedał dwa samochody. Ale sądząc po liczbie pań w futrach, które kosztują przynajmniej tyle, ile średniej klasy auto, ta sprzedaż jeszcze znacznie wzrośnie. Zazwyczaj taka transakcja jest pieczętowana kieliszkiem szampana, który w tym roku praktycznie leje się wszędzie.

Moda i cierpienie

Salon w Genewie to nie tylko pokaz najbardziej ekskluzywnych aut na świecie, ale i pokaz mody. Tradycyjnie najpiękniejsze dziewczyny i najbardziej elegancko ubrane można sfotografować na stoiskach włoskich marek. Widać także włoski smak u Jeepa, gdzie przy jednej z najgorętszych premier – modelu Renegade – prężyły się dwumetrowe dziewczyny w strojach safari, tyle że stojące na niebotycznych obcasach, w Jeepie raczej są mało przydatnych. Te obcasy to przekleństwo salonowych modelek. Rano, tuż po otwarciu wystawy, widać, że buty są przynajmniej o numer za duże, wieczorem stopy z bąblami zaklejonymi plastrem całkowicie już je wypełniają. Czasami modelce uda się na moment otworzyć drzwi auta i przysiąść, ale fotoreporterzy są bezlitośni.

Co chwila chcą, żeby w najdziwniejszych pozach stawały przy masce, bo wtedy auto jest najbardziej fotogeniczne. Młode panie więc zaciskają zęby, wysiadają smutne, ale zaraz potem już uśmiechają się na zawołanie.

Czerwień i maluchy

Najpiękniejsze auta salonu to Q50 eau rouge i mazda 2. Obydwa   czerwone. Najbardziej kontrowersyjny model – Jeep Renegade, budzący tyle zachwytu, co i wątpliwości, czy „to" przyjmie się na rynku. Obiekty największego pożądania to audi TT, BMW active tourer i mercedes benz s-class.

Auta, które budzą uśmiech, to oczywiście maluchy: opel adam, toyota aygo, renault twingo i „nasz polski" fiat 500, który się nie starzeje.

Wydarzeniem   salonu było pojawienie się w tym samym miejscu i w tym samym czasie dwóch Carlosów: szefa Renaulta Nissana – Carlosa Ghosna i byłego szefa marki Renault Carlosa Tavaresa. Panowie rozstali się w dramatycznych okolicznościach.

Skromny portugalski inżynier Carlos Tavares nagle ujawnił ambicje lidera, których w Renaulcie ani w całym sojuszu Renault Nissan Carlos Ghosn nie mógł ani nie chciał zaakceptować. Doszło więc  do rozstania w sierpniu 2013 r. Tavares chciał znaleźć pracę w Fordzie, ale się nie udało.  Znalazł jednak pracę i to we Francji,  a w dodatku na stanowisku prezesa konkurencji Ghosna, czyli PSA Peugeot Citroen, który właśnie zyskał dostęp do chińskich pieniędzy dzięki aliansowi w Dongfengiem. Historia się powtarza: mało kto ma wątpliwości co do tego, gdzie byłby dzisiaj Renault,  gdyby swego czasu nie  wszedł w  alians z Nissanem.

Obydwaj panowie nie komentują rozstania. – Każda historia powinna być choć trochę tajemnicza. I moja niech taką pozostanie – mówił w Genewie Tavares.

A Carlos Ghosn zaśmiewał się spytany, czy był bardzo urażony zachowaniem Tavaresa.

–Jeśli cię łatwo urazić, znaczy, że nie nadajesz się do tej branży – mówił.

Chińczycy z pięcioma gwiazdkami

Marka Qoros podczas poprzedniego salonu była wciśnięta między Infiniti i Kię, a zwiedzający koncentrowali się na innych markach.

W tym roku awansowała – stoisko Qorosa jest między Maserati i Rolls-Royc'em i  chińska marka zwraca uwagę, bo bardzo różni się od sąsiadów. W Genewie jednak mówi się, że ta firma jest tylko „trochę" chińska. Zarząd – europejski, podobnie projektowanie, chińska jest natomiast produkcja, co daje   gigantyczną obniżkę kosztów.

Qoros zaskoczył, kiedy ostatniej jesieni zdobył bez większego wysiłku najwyższą ocenę w europejskich testach zderzeniowych Euro NCAP i ADAC. Model Tascam DR-60D uzyskał w nich pięć gwiazdek, czym teraz  chwali się na swoim stoisku.

– Inni chińscy producenci nadal mają  w takich testach żałosne wyniki – mówi analityk IHS Automotive Tim Urquhart.

Prezesem Qorosa jest były członek zarządu Volkswagena Volker Steinwascher, który zapowiada, że marka nie tylko chce zaistnieć w Chinach, ale i powalczyć w Europie. – Teraz szukamy tam dilerów  – mówi wiceprezes marki Sergio Valenti.

Na razie sprzedali pięć aut w Czechach.