Brytyjczyków czeka chaos na granicach?

Według Gove'a, jeżeli firmy (i dotyczy to zarówno podmiotów brytyjskich, jak i tych z UE), nie będą gotowe dopełniania właściwych formalności, to opóźnienia są nieuchronne. Dlatego tak ważne jest, by handlowcy przygotowali się do nowych przepisów.

Z kolei przewoźnicy zrzucają winę na rząd. Skarżą się, że rząd nie pomaga przy szkoleniu nowych pośredników celnych. A tych firmy będą potrzebować bardzo dużo – Road Haulage Association szacuje, że będzie potrzeba 50 tys. nowych pracowników tylko do wypełniania dokumentów celnych.

Także zrzeszająca firmy z branży logistycznej organizacja Logistics UK, wyrażała ostatnio mocne niezadowolenie (czy, jak twierdzą brytyjskie media – „wściekłość"), z powodu opóźnienia w pełnym starcie rządowego systemu Smart Freight. System, mający redukować ryzyko opóźnień będzie wciąż w fazie testowej gdy zakończy się okres przejściowy.

Możliwe, że kłopoty związane z eksportem i importem po 1 stycznia mogą uderzyć brytyjską gospodarkę mocniej niż koronawirus. Jednak są też głosy, że spowolnienie wywołane przez pandemię może wywrzeć, paradoksalnie, pozytywny wpływ na problemy z transportem towarów, dzięki mniejszej skali eksportu i importu.

Brytyjczycy mogą się jednak spodziewać, że mogą wystąpić kolejki na granicach, niedostatki i przejściowe niedobory świeżego jedzenia oraz lekarstw a także utrudnienia w podróżach do krajów Unii. Przede wszystkim, oczywiście, w przypadku braku porozumienia z UE. Problemy na granicy dotyczą nie tylko Brytanii jako takiej – kłopoty z porozumieniem dotyczą też np. Gibraltaru, brytyjskiej enklawie na Półwyspie Iberyjskim.