Aktualizacja: 07.07.2021 17:12 Publikacja: 07.07.2021 16:55
Foto: Adobe Stock
Wszystkie porty, które wyraziły chęć takiej współpracy mają dzisiaj podobne problemy — bardzo wolno odbudowujący się ruch pasażerski, który rok temu praktycznie zamarł z powodu pandemii, a co za tym idzie także spadek przychodów. Nie brak bankrutujących linii lotniczych, a te, które przetrwały zmuszone były skorzystać z pomocy publicznej, na którą Komisja Europejska wprawdzie dała zgodę luzując warunki korzystania z pieniędzy podatników, ale też narzuciła ograniczenia dotyczące rozwoju przewoźników.
Kup roczną subskrypcję w promocji Black Month - duet idealny i korzystaj podwójnie!
Zyskujesz:
- Roczny dostęp do The New York Times, w tym do- News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
- RP.PL- twoje rzetelne i obiektywne źródło najważniejszych informacji z Polski i świata z dodatkową weekendową porcją błyskotliwych tekstów, wnikliwych analiz i inspirujących rozmów w ramach magazynu PLUS MINUS.
Od rozpętanej przez Putina wojny rośnie nielegalny import nowych aut z Chin do Rosji. Wjeżdżają one do kraju agr...
Po tym, jak Air France-KLM wyraziły gotowość do przejęcia udziałów TAP, formalną propozycję złożyła także w Lizb...
Air France-KLM i Lufthansa Group formalnie wystąpiły do Komisji Europejskiej o jednolite dla wszystkich zasady k...
Wysadzone tory kolejowe to tylko część problemu. Tylko w ciągu ostatnich pięciu miesięcy doszło do ponad 20 incy...
W obliczu przyspieszającej cyfryzacji cyberprzestępcy zwiększają skalę ataków na urządzenia końcowe – komputery i smartfony, ale też na infrastrukturę krytyczną.
Po tym, jak chiński rząd wydał ostrzeżenie dla swoich obywateli, w którym zalecił unikanie w najbliższej przyszł...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
